Utfordrende bergingsoppdrag blir som regel løsningen.
Når vi nå går inn i vintersesongen hvor antallet bergingsoppdrag blir høyere, er det derfor viktig å være klar over de korte reklamasjons- og foreldelsesfristene i veifraktloven dersom bilen med den frosne fisken blir stående snøfast i en grøft og bergingsoppdraget går litt hardt for seg, skriver advokatene Runar Hansen og Karina Helgesen Aase i denne utgaven av «Inside-advokaten».
Og er berging av vogntog underlagt veifraktloven?
Vi vet alle at hvitevarer, TVer, klær og mat som fraktes på bil regnes som godstransport regulert av veifraktloven. Også bilfrakt av biler fra fabrikken i Tyskland til en forhandler i Drammen regnes som godstransport i veifraktlovens forstand. Men berging av biler som har kjørt utfor kan vel ikke anses som godstransport underlagt veifraktloven? Eller?
I juni i år avsa Østre Innlandet tingrett en interessant dom om bilberging og veifraktlovens anvendelse (referanse 21-097593TVI-TOIN/THAM). Dommen er, så vidt kjent, ikke rettskraftig ennå.
Karina Helgesen Aase, Bull & Co Advokatfirma AS
Saken gjaldt krav om erstatning etter bilberging. En kranbil veltet mens den var på oppdrag høsten 2018. Da kranbilen skulle berges, oppstod det skade på bilen som endte med et erstatningssøksmål. Søksmålet endte med frifinnelse, slik at verken bergingsselskapet eller deres forsikringsselskap måtte betale for skadene som oppstod. Det mest interessante i transportrettslig sammenheng er hvilke rettsregler som ble lagt til grunn for resultatet.
Det står i veifraktloven § 1 at loven gjelder «avtaler om godsbefordring med kjøretøy på veg».
Veifraktloven inneholder ingen definisjon av «gods». Vi må derfor spørre hva som er en vanlig forståelse av ordet «gods». Som nevnt innledningsvis, er det selvsagt at veifraktloven gjelder frakt av hvitevarer, TVer, mat og så videre. Det er kanskje ikke like selvsagt at ikke bare frakt av biler til en forhandler, men også berging av en annen bil, regnes som «godsbefordring».
Avgjørende er nemlig ikke hva som normalt fraktes med bil, men om det er mulig å frakte gjenstanden med bil. Dette står i en Høyesterettsdom fra 2005, hvor Høyesterett kom til at «gods» omfattet av veifraktloven må være det samme som «gods» omfattet av den internasjonale CMR-konvensjonen. Ifølge konvensjonen er alt som kan fraktes med bil, å regne som godstransport med bil.
I dommen fra 2005 kom man derfor til at biltransport av penger var regulert av veifraktloven. Og i dommen fra Øste Innlandet tingrett ble resultatet at berging av en annen bil var å regne som bil- og veifrakt regulert av veifraktloven.
En praktisk konsekvens av at veifraktloven – og ikke alminnelig, ulovfestet, kontraktsrett – kommer til anvendelse, er blant annet de korte reklamasjons- og foreldelsesfristene i veifraktloven: Vi husker fra tidligere utgaver av Logistikk Inside (nr. 3 2022) at hvis det reklameres for sent på for eksempel skade på bilen som er berget, kan kravet gå tapt. Da mister eier av den bergede bilen rett til å kreve erstatning for skaden som har oppstått. I tillegg til at kravet kan gå tapt på grunn av for sen reklamasjon, kan kravet også gå tapt hvis foreldelsesfristen utløper. Dette er to selvstendige spor som kan føre til tap av claims.
Reklamasjoner ved innenriks befraktning må fremsettes «uten ugrunnet opphold», jf. vegfraktloven § 40. Det betyr at den som eier det skadde godset, må gi beskjed med én gang han ble klar over eller burde ha blitt klar over skaden. Det kan være med én gang han ser bilen sin igjen etter at den har blitt berget hvis skadene er synlige. Vi viser til spalten vår i Logistikk Inside nr. 7 2022 for hva som skal til for at noe utgjør en reklamasjon.
I tillegg står det i vegfraktloven § 41 at en claim etter en innenriks veifrakt som hovedregel foreldes ett år fra
- levering (ved delvis tap, skade eller forsinket levering);
- 30 eller 60 dager fra avtalt leveringsfrist (ved totaltap); eller
- tre måneder fra transportavtalen ble inngått (i andre tilfeller).
Foreldelsesfristene i veifraktloven er langt kortere enn etter den vanlige foreldelsesloven – her foreldes kravene først etter tre år.
Når vi nå går inn i vintersesongen hvor antallet bergingsoppdrag blir høyere, er det derfor viktig å være klar over de korte reklamasjons- og foreldelsesfristene i veifraktloven dersom bilen med den frosne fisken blir stående snøfast i en grøft og bergingsoppdraget går litt hardt for seg.
Inside-advokaten:
Runar Hansen og Karina Helgesen Aase leverer månedlige bidrag med fokus på transport- og spedisjons-juss til Logistikk Inside.
De jobber begge i Bull & Co Advokatfirma AS.
Bulls logistikk- og transportgruppe er blant Norges fremste i sektoren. Firmaets advokater har i en årrekke håndtert mange viktige og prinsipielle spørsmål for transportbransjen.
Bull samarbeider blant annet med NHO Logistikk og Transport om juridisk bistand til medlemsbedriftene. I tillegg bistår Bull flere store og mellomstore internasjonale og nasjonale spedisjons-, transport og logistikkbedrifter.
Bull har også spesialkompetanse innen bruk av NSAB 2015 og underviste i temaet på Speditørskolen 2021.
