Fra egne biler til grossistdistribusjon

Bakgrunn: November 2023:

Går fra direkte- til grossistdistribusjon

 Den 1. oktober satte Diplom-Is punktum for en epoke i norsk distribusjonshistorie. Etter 95 år med egne biler og sjåfører overlates nå logistikken til grossistnettverkene. 

Endringen følger en tydelig trend i markedet, der stadig flere vareeiere overlater distribusjonen til de tre store dagligvaregrossistene. Morselskapet Tine er blant de få som fortsatt holder fast på egen modell. Samtidig er Ringnes den neste store aktøren som står for tur, med planlagt overgang til grossistdistribusjon fra neste vår

Avgjørelsen tatt for to år siden

Beslutningen til Diplom-Is ble varslet allerede i november 2023. Den gangen opplyste daværende toppsjef Martin Kjekshus at inntil 109 ansatte innen lager og distribusjon kunne bli berørt.

Vi stilte spørsmålet om dette tallet fortsatt stemmer, nesten to år senere.

– Ja, vurderingen som ble gjort den gang står seg fortsatt, forteller administrerende direktør Patrick Forberg Brewer. Han tiltrådte i sjefsstolen i april i år. – Det er primært stillinger knyttet til direkte distribusjon og lagerdrift som er blitt overtallige. Dette inkluderer sjåfører, ekspeditører og enkelte administrative roller, forklarer Brewer.

Han legger til at selskapet har gitt tett oppfølging til de berørte. – Vi har hele veien sagt at vi skal hjelpe alle over i ny varig løsning, og det gjør vi gjennom å tilby individuell oppfølging, jobbsøkerkurs og bistand til å finne nye muligheter internt eller utenfor konsernet. For mange har det allerede løst seg, legger han til.

Likviditetsboost

En annen konsekvens av omleggingen har vært avhending av transportflåten.

- Hva skjedde med de mange gule isbilene som har vært et kjent syn på norske veier?

– Vi har avhendet deler av flåten. Enkelte biler er satt til annen bruk, mens andre er solgt, forklarer Brewer.

Overgangen til en ekstern transportpartner vil frigjøre kapital som har vært bundet opp i rullende materiell.

Timing is everything

- Hvorfor har dere holdt fast ved egen distribusjon så lenge, og hvorfor velger dere å endre varevei akkurat nå?

– Diplom-Is har hatt egen distribusjon i alle år frem til nå, men det som var en riktig driftsmodell tidligere, er ikke lenger det, påpeker Brewer.

Han viser til at iskremmarkedet de siste ti årene har endret seg betydelig, med flere aktører og økt konkurranse. Dette har påvirket både leveringsfrekvens og kapasitetsutnyttelse.

Han trekker også frem kravene til fossilfri transport. – Å investere i en ny, fossilfri flåte er kostbart. Med vårt distribusjonsvolum alene lar det seg ikke forsvare økonomisk. Derfor har vi valgt å endre varevei nå. Ved å samkjøre med grossister får vi bedre ressursutnyttelse, lavere fotavtrykk og mer fleksibilitet, forklarer han.

Bærekraft og økonomi

Selskapet har tidligere kommunisert at de forventer en reduksjon i direkte utslipp på rundt 30 prosent som følge av overgangen.

– Vi møter stadig strengere krav til fossilfri distribusjon, fremhever Brewer. 

– Samkjøring med grossistene gjør det mulig å nå målene uten investeringer vi ikke kunne forsvart alene. Samtidig forventer vi lavere logistikkostnader og mer effektiv distribusjon, påpeker han.

Timing og risiko

Overgangen ble gjennomført 1. oktober, rett etter sommerens høysesong.

- Hvor viktig var timingen for å lykkes med et så omfattende skifte?

– Det var helt avgjørende, understreker Brewer. 

– Ved å legge overgangen til etter høysesongen fikk vi ro til å gjennomføre endringen med minst mulig risiko for å forstyrre leveransene i den mest kritiske perioden.

En krevende prosess

For selskapet representerer den en strategisk justering.

– Vi er fullt klar over at prosessen har vært krevende for mange. I overgangsfasen er det viktig å følge opp og ivareta folka våre, samtidig som vi skal sikre drift og levering av is til kundene, avrunder han.

Gikk over til grossistdistribusjon 1. oktober:

- En ny måte å jobbe på

Diplom-Is legger ikke skjul på at overgangen til grossistdistribusjon har vært krevende, men Brewer er tydelig på at samarbeidet med grossistene har fungert godt.

250 sjåfører mister jobben når Ringnes setter bort transporten