Kort oppsummert
- En ny rapport fra NTSB (tilsvarer Statens Havarikommisjon) viser at brokollapsen i Baltimore kunne vært unngått med bedre risikovurderinger. Seks personer omkom i ulykken.
- Delstaten Maryland kritiseres for manglende oppdateringer. Flere broer i USA står i fare for lignende ulykker.
- Rettslige etterspill pågår, med søksmål mot skipets operatør og eier for grov uaktsomhet.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Onsdag 26. mars, klokken 06.28 norsk tid, er det nøyaktig ett år siden containerskipet Dali traff bropilaren og fikk Francis Scott Key Bridge til å rase sammen – en ulykke som stengte havnebassenget i Baltimore i flere måneder og rystet logistikkbransjen.
Nå viser en ny rapport fra National Transportation Safety Board (NTSB) - som tilsvarer Statens Havarikommisjon i Norge - at ulykken kunne vært unngått, og at titalls lignende broer i USA står i fare for å kunne lide samme skjebne.
Ifølge NTSB var risikoen for kollaps ved Key Bridge nesten 30 ganger høyere enn grensen for det som anses som akseptabelt for kritisk infrastruktur. Likevel fantes det ingen oppdatert sårbarhetsvurdering, og delstaten Maryland får nå sterk kritikk for å ikke ha fanget opp faren.
– Hadde Maryland Transportation Authority gjennomført en vurdering basert på moderne trafikkdata, ville den forhøyede risikoen vært åpenbar, fastslår NTSB i rapporten.
Marylands guvernør Wes Moore har i lokale medier forsvart etaten og pekt på at broen hadde bestått alle føderale kontroller siden 1990-tallet. Moore legger i stedet skylden på Dalis operatør, som ifølge rapporten mistet kraften fire ganger rett før sammenstøtet.
Samtidig advarer NTSB mot at faren langt fra er over. Hele 68 broer fordelt på 19 delstater og 30 eiere er nå identifisert som spesielt utsatte, og flere mangler både tekniske oppgraderinger og oppdaterte analyser av kollisjonsrisiko.
Seks veiarbeidere omkom
Seks personer omkom i brokollapsen – alle var veiarbeidere som befant seg på broen da den ble truffet. At ikke flere mistet livet, tilskrives først og fremst en rask og resolutt stans i trafikken etter at Dali mistet strømmen og sendte nødsignal. Politibetjenter rakk å blokkere innkjøringen til broen få minutter før sammenstøtet. Rettslig etterspill er allerede i gang: USAs justisdepartement har saksøkt både skipets operatør Synergy Marine og eier Grace Ocean for grov uaktsomhet. Flere sivile søksmål er også reist – fra delstaten Maryland, byen Baltimore og familiene til de omkomne. Skipets eiere forsøker å begrense erstatningsansvaret til 44 millioner dollar, men myndighetene avviser dette og viser til påståtte alvorlige forsømmelser før ulykken
