- Redd Statens vegvesen ikke gir meg fred etter dette

Bakgrunn:

Anker ikke etter tap mot omstridt transportselskap

Statens vegvesen har besluttet å ikke anke saken mot transportselskapet som de ønsket å kaste ut fra milliardprosjektet OPS Hålogalandsveien.

Transportselskapet fra Storsteinnes i Troms er nå frikjent i saken mot Statens vegvesen (SVV) etter at den statlige etaten hadde tapt tidligere rettsrunder og det 9. september ble kjent at saken ikke ankes til høyesterett. Dermed er A. Pedersen & Sønn frikjent.

Kort oppsummert ville SVV kaste ut transportselskapet fra prosjektet E10/rv. 85 Hålogalandsvegen der de kjørte masser for Skanska. Årsak var ifølge SVV brudd på kjøre- og hviletidene, noe A. Pedersen & Sønn benekter.

Lettet og undrer

Eier og daglig leder Hans-Petter Pedersen i transportselskapet snakker i dette A&T-intervjuet om marerittet de har vært gjennom det siste året.

- Er du lettet nå som Statens vegvesen ikke anker til høyesterett og saken er ferdig?

- Lettet, ja kanskje, men jeg undres samtidig over hvordan en statlig etat kan oppføre seg. Heldigvis har vi et rettsvesen som fungerer bra, sier Hans-Petter Pedersen.

Han forteller om hvordan denne saken startet for transportselskapet fra Troms-bygda med bare litt over 1000 innbyggere. I 2023 fikk de oppdraget på E10 som underentreprenør for Skanska, hvor de skulle kjøre masser både i dagsone og i tunnel.

- Vi fikk oppdraget med all transport på E10 for Skanska, og det begynte veldig bra med stor fremdrift. Vi hadde rundt 35 biler i drift på det meste i dagsonen, og rundt 20 biler i tunnel, sier han om det som skulle bli et lyspunkt for bedriften.

Brevet som snudde alt

- Så kom det et brev høsten 2024 om at byggherren ville ha oss fjernet. Vi spurte hvorfor, og fikk til svar at det var brudd på kjøre- og hviletidene. Vi benektet dette, og fikk svarfrist til 25. oktober for å redegjøre for det vi ble beskyldt for. Det var kanskje tre uker det var snakk om, sier Pedersen.

Formeldt kom oppsigelsen fra Skanska som var hovedentreprenør, og dermed de som leide inn transportselskapet, men Pedersen sier til A&T at Skanska ble satt i en skvis og videreformidlet kravet fra SVV. Det som skjedde videre, forundrer Pedersen stort og er kanskje det mest ødeleggende for transportselskapets del.

- Veivesenet hadde ikke tid å vente på vårt tilsvar, og gikk ut i media og ville ha oss ut. Men jeg tror stadig flere her oppe så at vi jobbet oppe i terrenget og ikke hadde befatning med offentlig vei. Altså, vi kjørte på lukket vei der man kan kjøre uten sjåførkort og med biler med sorte skilter, sier han videre.

I rettsapparatet

Pedersen føler at vondt bare ble til verre.

- Da forsto de mest sannsynlig at de hadde gjort en blemme, men tenkte i stedet at de bare kunne kjøre hardt på og sverte oss for hvor mye galt vi skulle ha gjort, sier Pedersen.

I prosessen videre ble det krevd midlertidig forføyning, saken kom opp i Tromsø tingrett der Pedersen ønsket å ikke involvere Skanska ettersom hovedentreprenøren egentlig ikke hadde noe direkte med tvisten å gjøre. Til A&T sier Pedersen at han tror saken kunne blitt avgjort allerede her dersom han hadde dratt inn Skanska. I stedet endte det til slutt i Oslo tingrett der Skanska ble involvert, og A. Pedersen & Sønn Lastebiltransport AS vant frem med midlertidig forføyning. Statens vegvesen har nå valgt å ikke gå videre med anke, fordi Skanska ikke kan gjennomføre utskifting av transportselskap, og at oppdraget mest sannsynlig vil være ferdig innen saken avgjøres.

- Nå har de herjet med oss i ett år, og vi har fått flere oppsigelsen underveis. Vi har mange unge sjåfører som har hus og familie, og ikke har visst om de har jobb om noen uker. Dette skal ikke gå an av en stor etat mot menig mann. Vi er så tråkket på som mulig, sier Pedersen.

Støtte fra konkurrenter

Han blir imidlertid rørt over støtten han har opplevd underveis i denne tunge saken.

- Vi jobber i anleggsbransjen og mot mange konkurrerende firmaer, men støtten vi fått fra konkurrenter har vært enorm for måten vi har turt å gå imot Statens vegvesen. Norsk lov står sterkere enn SVV, og de kan ikke bare gå over loven. Jeg har veldig tro på rettsvesenet etter denne saken, sier han.

- Hvordan har det vært å stå i dette?

- Statens vegvesen gikk tøft ut og i alle mediene her i nord. På Dagsrevyen uttalte de hvor mye galt vi gjorde. Hvordan kan de gjøre dette uten at det er en dom? Når de sverter oss som er et firma fra 50-tallet, på et lite sted så er det ikke gøy se folk i øynene, men jeg visste vi ikke hadde gjort noe galt, sier han.

Frykter fremtiden

Deretter bruker han et kraftuttrykk om Statens vegvesen som er av relativt alvorlig grad, før han trekker uttrykket og ber oss sitere han på følgende i stedet:

- Jeg er redd Statens vegvesen ikke gir meg fred. Alle henvendelser fra SVV til oss skal dere i media heretter få se.

- Hva har dette kostet dere som firma?

- Vi tapt jobber i denne prosessen. Så lenge tvistesaken har pågått har ikke oppdragsgivere turt å gi oss jobb, men nå er vi frikjent, sier han.

Rett nok, fullt så enkelt er det ikke, for det har hatt høyere pris enn at de var ute i kulden og nå er frikjent igjen.

- Omsetningstapet for meg i dette året er på mange titalls millioner kroner. Vi var en stund på 35 biler på dagsone og 20 biler i tunnel på dette prosjektet. Nå har vi 15 på dagsone og 15 biler på tunnel. Det er betydelige mengder tapt på ett år. I tillegg var vi på det meste på 127 ansatte, men nå er vi rundt 80 menn og kvinner. På det meste hadde vi 55 biler, men nå er vi i underkant av 30, sier han.

Søksmål vurderes

- Betyr det at dere vurderer søksmål mot Statens vegvesen etter dette?

- Det er helt klart noe vi vurderer, og vi kan dokumentere at vi har tapt en alvorlig stor sum. Vi har fått veldig god bistand fra advokatene våre, og Skanska vil jeg berømme for å være hjelpsomme og for å ha gitt uttrykk for å forstå situasjonen selv om oppsigelsen formelt ble sendt fra dem. Så det har vært kostbart, og det har ikke vært godt for sjelen heller, sier han.

- Hvordan ser du på veien videre for selskapet, og hvordan skal dere klare å komme tilbake på tidligere nivåer? Om det er ønsket og hva er planen deres da?

- Dette har kostet meg motivasjon, og jeg har mistet pågangsmotet, sier han og er stille noen sekunder før han begynner på igjen.

- Jeg skal ikke legge ned, men tenker å skalere ned etter at vi er ferdig med prosjektet på E10 om et års tid.

- Du skal skalere ned altså. Ikke komme tilbake der dere var?

- La det gå fire-fem måneder først, så får vi se hvordan ting utvikler seg. Men jeg har holdt på med dette i 40 år, og det har vært hele livet mitt. Jeg er så lei av å krangle, sier han.

Det som undrer han litt ekstra, er at de har tatt oppdrag for Statens vegvesen i all tid og stort sett rundt i hele landet. Aldri tidligere har de havnet i en tilsvarende konflikt som denne gangen, og Pedersen mistenker at det beror på noe som enkelt kunne vært unngått.

- Jeg tror noen folk ikke har visst hva de har holdt på med, sier han til slutt.

PS: I en melding til A&T fra Skanska sier prosjektdirektør Are Eliassen følgende om situasjonen: - Vi noterer oss at saken om å kreve utskiftning av A. Pedersen & Sønn legges bort. Nå vil vi konsentrere oss om å fortsatt sikre god og sikker fremdrift i prosjektet.