MIDLER: Det er overført svimlende summer fra Sørum Transport til andre selskaper i SO Vetrhus konsernet.Foto: Klaus Eriksen
Overførte 53,7 millioner fra Sørum Transport til SO Vetrhus i 2023
BERETNING: Den første skiftesamlingen etter konkursen i Sørum Transport er blitt gjennomført. Bobestyrer redegjorde for den økonomiske statusen og arbeidet med å sikre verdier til kreditorer.
Den første beretningen fra bobestyrer Erling Opdal i Ræder Bing advokatfirma AS etter konkursen i Sørum Transport viser en kraftig reduksjon i driftsresultatet og en betydelig økning i gjelden.
Store overføringer
Det har vært store pengestrømmer mellom de ulike selskapene i SO Vetrhus-konsernet med datterselskaper. I regnskapene for 2023 er det registrert overføringer på 53,5 millioner kroner mellom selskapene. Ved konkurstidspunktet hadde dette økt til 88,3 millioner kroner, inkludert et utbytte på 25 millioner kroner.
BOBESTYRER: Erling Opdal la frem den foreløbige boberetningen etter Sørum Transport konkursen.Foto: Ræder Bing
Finansieringsproblemer
Ifølge bobestyrer har styreleder i Sørum Transport ved konkursåpningen, Svein Ove Vetrhus, opplyst at selskapets finansiering var en av hovedårsakene til den anstrengte økonomiske situasjonen. Han viser blant annet til en finansieringsavtale inngått med Nordea. Styrelederen hevder at banken endret vilkårene for tilbakebetaling etter avtaleinngåelsen, og at de nye kravene medførte vesentlig strengere betingelser. I tillegg var kjøpet av aksjene i datterselskapene og oppgraderingen av bilparken betydelige kostnader. Opdal opplyser også at det overfor boet er blitt påstått at selskapets økonomiske problemer henger sammen med store overføringer til andre selskaper i konsernet med likviditetsproblemer.
Ved konkursåpningen hadde selskapet nærmere 70 prosent av tørrbulkmarkedet. Det var full drift med ca. 156 ansatte, over 100 lastebiler og ca. 150 trekkvogner (red. anm.: disse 150 enhetene er hengere).
Krav i boet
Det er foreløpig meldt inn 192 krav i boet, med et samlet beløp på 209 059 642 kroner. Bobestyrer Erling Opdal forklarte at i forbindelse med salgene av selskapene er all pant blitt gjort opp, og det er dermed mulig at flere av kravene i boet kan bli frafalt. Han presiserte også at det vil bli utbetalt dividende i selskapet, men det er foreløpig uklart hvor stor denne vil bli.
Revisor fratrådte
Revisor påpekte ved revidering av årsregnskapet for 2023 at selskapet hadde lånt eller overført 53,5 millioner kroner til morselskapet uten tilstrekkelig sikkerhet. Boet antar at disse lånene og overføringene har bidratt til selskapets vanskelige økonomiske situasjon.
Revisor opplyser at det ved revidering av regnskapet er sendt to nummererte brev til selskapet.
Fra revisors brev nr. 1, datert 28. oktober 2024:
Lån i konsern
«Vi har registrert at det er gjort overføringer av verdier fra Sørum Transport AS til andre selskaper i konsernet. Pr. 31.12.23 har selskapet bokført fordringer på til sammen kr. 28 770 000 på selskaper i konsernet. Bokført fordring mot morselskap SO Vetrhus Invest AS er oppgitt etter at årets utbytte på kr. 25 000 000 er motregnet. Samlede lån/overføringer fra Sørum Transport AS til morselskap har altså utgjort over MNOK 53,5 i 2023.
Det er ikke stillet betryggende sikkerhet for noen av disse utlånene/fordringene og ved vår revisjon har vi heller ikke mottatt dokumentasjon for at overføring av verdier til morselskapet og øvrig konsernselskaper er vurdert forsvarlig av styret i Sørum Transport AS, herunder dette med en vurdering av nødvendig likviditet til å betjene fremtidige forpliktelser».
Manglende dokumentasjon av internprising ved transaksjoner med nærstående selskap
«Gjennom den utførte revisjonen har vi observert at Sørum Transport AS har gjennomført en transaksjon med det nærstående selskapet Bakkso AS, der Sørum Transport AS har kjøpt en bil for tilsynelatende kr. 0. Vi er blitt informert om at bilen Bakkso AS selger svarer fra et kjøp fra et annet nærstående selskap, Gismarvikvegen Eiendom AS. Interne transaksjoner skal prises i henhold til armlengdeprinsippet ifølge skatteloven § 13-1 og dokumenteres i tråd med skatteforvaltningsforskriften kapittel 8, jf. skatteforvaltningsloven § 8-11, 2. og 3. ledd bl. annet.
Transaksjoner mellom nærstående skal kunne sammenlignes med transaksjoner som foretaket har inngått med uavhengige foretak for å vurdere om pris og vilkår anvendt i foretakets kontrollerte transaksjoner er i samsvar med armlengdeprinsippet. Vi har ikke blitt forelagt slik dokumentasjon på transaksjonen knyttet til kjøp av bil dra Bakkso AS/Gismarkvikvegen Eiendom AS».
Vesentlige mangler i internkontroll – innvirkning på revisjonens utførelse
«Vi har gjennomført revisjon av selskapets regnskap pr. 31.12.2023 og erfart at selskapets oppfølging av rutiner og internkontroll har vært mangelfulle på en rekke vesentlige punkter. Dette har vist seg gjennom mange korreksjoner, åpenbare feilføringer og manglende avstemming av sentrale poster i regnskapet. Særlig i tilknytning til driftsmidler, anleggskartotek, oversikt over kjøpte, solgte og leasede biler har vært svært mangelfulle rutiner.
Vi sitter igjen med et inntrykk av at intern kommunikasjon i selskapet; innad i ledelsen, mellom sentrale nøkkelpersoner med kontrollansvar, og mellom regnskapsansatte og ledelsen har fungert svært dårlig. Dette har bidratt til misforståelser, økt usikkerhet og mye tilleggsarbeid».
Årsregnskap er ikke avlagt innen lovens frist
«Vi vil gjøre ledelsen i selskapet oppmerksom på at ifølge regnskapsloven § 3-1 skal årsregnskap fastsettes innen 30. juni. Årsregnskapet for 2023 ble avgitt den 24. oktober 2024. Dette er langt over lovens frist og noe vi ser alvorlig på. Forsinkelsen, slik vi forstår det, beror på den manglende løpende kontrollen som selskapet har hatt knyttet til sitt regnskap for 2023».
Fra revisors nummererte brev nr. 2 av 4. november 2024 siteres følgende:
Varsel om fratreden
«Vi viser til nummerert kommunikasjon til styret nummer 1, datert 28. okt. 2024 og de forhold som ble tatt opp i dette brev og som vi mener er vesentlige og alvorlige. Det har vært betydelige samarbeidsproblemer og forsinkelser rundt dette årets revisjon.
Vi har vurdert fortsettelsen i tråd med revisorlovens bestemmelser og kommet til at vi må fratre som selskapets revisor».
Nordea garanterte
Etter at konkursen var et faktum, garanterte Nordea for lønnskravene fra de ansatte for å sikre videre drift mens bobestyrer arbeidet med salg. Kreditorene ønsket opprinnelig at selskapet skulle selges i løpet av første helgen etter konkursen. Salget til Litra ble gjennomført onsdag 5. mars og offentliggjort torsdag 6. mars.
I avtalen med Litra ble det stilt krav om at minst 70 ansatte skulle tilbys ny jobb. Ifølge bobestyrer ble så mange som 133 ansatte tilbudt jobb. Kjøper overtok også lønnsansvaret frem til det ble klart hvem som fikk nye kontrakter.
Betalte 33 millioner
Sørum Transport ble solgt for 33 millioner kroner til Litra, inkludert leasingkontrakter. Det var 15 interessenter og flere som ønsket å overta deler av virksomheten.
Verkstedet med åtte ansatte ble solgt til Søgård Maskin AS for 1 650 000 kroner, inkludert varelager og driftstilbehør.
Ved konkursåpningen hadde selskapet mellom 12 og 13 millioner kroner stående på konto.
Selskapet hadde kjøretøy og utstyr leaset fra seks ulike leasingselskaper – totalt 118 lastebiler, trekkvogner og hengere – som er videreført av ny eier.
Det er en pågående tvist med RentalOne som kjøpte 29 hengere for 12 850 000 kroner, med tilbakeleie til Sørum Transport. Boet mener RentalOne ikke har oppnådd rettsvern for kjøpet og at hengerne tilhører boet. RentalOne bestrider dette. Det er avtalt at hengerne kan selges, mens rettslig behandling av eierspørsmålet vil vurderes dersom partene ikke finner en minnelig løsning.
Per 19. mars hadde selskapet utestående fordringer på 60,5 millioner kroner, inkludert konserninterne fordringer på 19 millioner. Boet har mottatt innbetalinger på 28,7 millioner og forventer noe ytterligere inntekter. De konserninterne overføringene vil bli nærmere gransket.
Salg av datterselskaper
Sørum Transport hadde fem datterselskaper:
Sørum Transport AB (Sverige) og Malmquist Transport, etablert under Harry Nilsens eierskap
Bakkso AS, Aksel Lernæs AS og Bøviks AS, kjøpt etter at Vetrhus tok over
Vetrhus ønsket å utvikle selskapet videre i tørrbulkmarkedet. En utfordring var ledig kapasitet på returtransport. Oppkjøpene skulle gi bedre utnyttelse av denne. Det ble inngått avtaler om trinnvis overføring av aksjer for å sikre likviditet.
TILBAKE: Aksjene i Bøviks Transport ble kjøpt tilbake på forkjøpsrett.
Ved konkursåpning eide Sørum Transport 50 % av aksjene i både Bakkso AS og Bøviks AS.
Etter avtalen med Litra ble salgsprosessen av aksjene satt i gang. Etter budrunder ble følgende solgt:
Aksel Lernæs AS: Solgt for 3 300 000 kroner til G S Bulktransport AS, Js Transport Holding AS og K.E.H. AS. Aksjene hadde pant på 3 000 000, så netto til boet var 300 000.
Malmquist Transport AS: Solgt for 300 000 kroner til Midtstøl Transport.
Bøviks AS: Solgt for 1 000 000 kroner til Bøviks Holding (opprinnelig selger).
Aksjene i Sørum Transport AB og Bakkso AS ble ikke solgt grunnet høy gjeld og uklare forhold. Virksomhetene er innstilt. Sørum Transport AB er nå under konkursbehandling i Sverige. Det vil bli levert oppbudsbegjæring for Bakkso AS i den videre bobehandlingen.
Straffbare forhold
I den videre bobehandlingen vil boet kartlegge om det er skjellig grunn til mistanke om straffbare forhold i forbindelse med driften, jf. konkursloven § 120.
Det er gjennomført en rekke konserninterne transaksjoner. Boet vil, i samarbeid med borevisor, forsøke å avklare omfanget og lovligheten av disse, samt undersøke om det foreligger mistanke om andre mulige straffbare forhold
