NBT
- Norsk Bibliotektransport AS er eid av Biblioteksentralen SA, et samvirkeforetak med 353 kommuner, fylkeskommuner, KS og Norsk bibliotekforening som medlemmer, og ble opprinnelig etablert for å løse transport av bibliotekmateriale som fjernlån.
- De siste årene har selskapet også investert tungt i vekst, via utvidet nettverk, flere biler, terminaler og satsing i 3PL-segmentet.
- Selskapet har de siste par årene vært tynget av gjeld og likviditetspress, noe som medførte at selskapet innledet en formell rekonstruksjonsprosess i januar.
- Onsdag 15. april åpnet Romerike og Glåmdal tingrett konkurs i selskapet etter oppbudbegjæring.
Konkursen i Norsk Bibliotektransport - som rammer ca. 120 ansatte rundt omkring i landet - kom ikke ut av det blå. Allerede inn i 2025 var situasjonen kritisk, med blodrøde regnskapstall og en rekke medieoppslag som tegnet et stadig mørkere bilde av fremtiden for selskapet.
Gjennom året som gikk hadde varsellampene blinket. Underskuddene økte, likviditeten ble presset og tilliten i markedet ble satt på prøve. Da selskapet i januar gikk til retten for å be om rekonstruksjon, var det et tydelig tegn på at krisen var akutt.
Tre måneder senere var løpet kjørt. 14. april ba styret om at det åpnes konkurs.
Fra stabil drift til aggressiv vekst
Norsk Bibliotektransport AS ble etablert i 2002 som et lite, privateied selskap for å sørge for en raskere og mer effektiv distribusjon av bøker mellom norske bibliotek - ikke minst via den populære fjernlånsordningen. I 2014 kom Biblioteksentralen SA inn på eiersiden - før de ble eneeier fra 2016.
I mange år var Norsk Bibliotektransport en spesialisert aktør med én tydelig oppgave: å frakte bøker mellom bibliotek over hele landet. Selskapet var en viktig brikke i infrastrukturen som gjør fjernlån mulig i Norge. Selskapet har ikke vært alene, men har vært den klart største aktøren som har levert distribusjonstjenester til bibliotekene. De håndterer rundt 3,5 millioner bøker per år for bibliotekene.
Men de siste årene endret strategien seg. Under ledelse av administrerende direktør Christian Narmo, som tiltrådte i 2019, tok selskapet steget ut i det kommersielle logistikkmarkedet. Målet var å bygge en landsdekkende aktør innen tredjepartslogistikk.
Det innebar store investeringer i terminaler, lagerkapasitet, teknologi og eiendom. Samtidig ble virksomheten utvidet langt utover kjerneoppgaven med bibliotektransport.
- Da vi (styret, red.anm) la vår vekststrategi tilbake i 2019 var vi veldig klare på at vi måtte ha flere ben å stå på for å styrke selskapet, øke jobbsikkerheten til våre medarbeidere og utnytte det sterke distribusjonsnettverket vi har og den kunnskapen vi har inhouse, uttalte Narmo til Logistikk Inside i et intervju i 2022. Der klargjorde han også at merkevaren NBT var viktig for å ikke bli oppfattet som en rendyrket boktransportør - for selskapet som hele tiden har beholdt det juridiske selskapsnavnet Norsk Bibliotektransport.
Satsingen innen 3PL skulle gi vekst. I stedet økte risikoen.
Markedet uteble
Etter pandemien endret etterspørselen seg raskt. Kundene ble mer prisbevisste, og konkurransen i logistikkmarkedet hardnet til.
Norsk Bibliotektransport hadde posisjonert seg som en aktør med høy kvalitet og tydelig bærekraftsprofil (blant annet gjennom tunge investeringer i el-bilpark). Men mange kunder valgte billigere alternativer.
Dermed uteble volumene som skulle forsvare investeringene.
Samtidig satt selskapet igjen med høye faste kostnader, blant annet knyttet til eiendom og drift av et stadig større logistikkapparat. Når inntektene sviktet, ble marginene raskt spist opp.
Varslene som ikke stanset kursen
Gjennom 2025 ble situasjonen stadig mer alvorlig. Selskapet innførte betalingsstans overfor leverandører, samtidig som det ble jobbet med å få kontroll på økonomien.
Toppledelsen ble også endret. Christian Narmo sluttet som administrerende direktør høsten 2025. Kort tid etter, i februar 2026, fratrådte også administrerende direktør Hans A. Vigen i morselskapet Biblioteksentralen - som også var styreleder i NBT. Dermed var to av hovedarkitektene bak ekspansjonsstrategien fra 2019 ute av selskapet.
– Jeg har i samråd med styret kommet frem til at det er behov for nye krefter til å lede Biblioteksentralen videre. Jeg ser frem til å bidra i en rådgivende rolle i perioden fremover, uttalte Vigen da nyheten ble kunngjort. i februar.
Vigen ble erstattet av Terje Eid-Hviding, til daglig rådgiver i Vissa, som ble engasjert som konstituert administrerende direktør i Biblioteksentralen "for en avgrenset periode" - og dermed også gikk inn i rollen som styreleder i NBT de siste ukene.
Tirsdag kunngjorde Eid-Hviding overfor de ansatte at rekonstruksjonsprosessen som ble åpnet i januar med mål å forhandle frem en samlet løsning med kreditorene og sikre videre drift i NBT, ikke har ført frem.
– Vi er lei oss for de som rammes av dette, og særlig de ansatte som har arbeidet hardt for at selskapet skulle overleve og har stått på gjennom en lang og krevende tid. Vår fremste prioritet nå er å ivareta dem og andre berørte, kommenterer Eid-Hviding i pressemeldingen.
Bostyrer oppnevnt
Advokat Tom Hugo Ottesen i advokatfirmaet Kvale, som har håndtert rekonstruksjonsprosessen siden januar, er også oppnevnt av Romerike og Glåmdal tingrett som bostyrer.
Han vil forestå konkursbehandlingen, blant annet få oversikt over og realisere eventuelle eiendeler, følge opp eventuelle interessenter til virksomheten, og i størst mulig grad gjøre opp kravene mot virksomheten.
Logistikk Inside har onsdag kveld - uten hell - forsøkt å få noen kommentarer fra Ottesen om veien videre, blant annet om det jobbes med konkrete spor for salg av boet og videre drift. Vi kommer tilbake med en oppdatering når vi har fått svar.
Et offentlig eierskap under press
Norsk Bibliotektransport var ikke et hvilket som helst logistikkselskap. Gjennom Biblioteksentralen var selskapet indirekte eid av kommuner og fylkeskommuner over hele landet.
Det gir konkursen en ekstra dimensjon.
Selskapet gikk fra å løse en tydelig offentlig oppgave til å satse bredt i et kommersielt marked – med offentlig eierskap i ryggen. Når satsingen nå ender i konkurs, reiser det spørsmål om både strategi, styring og risikovilje. Det reiser spørsmål om hvordan selskaper med offentlig eierskap bør operere i direkte konkurranse med kommersielle aktører i 3PL-markedet.
Usikker fremtid for transporten
Hva som skjer videre, er foreløpig uklart. Konkursbehandlingen vil bli håndtert av bostyrer, som nå overtar kontrollen over selskapet.
For biblioteksektoren betyr det en usikker situasjon. Norsk Bibliotektransport har vært en sentral leverandør av transporttjenester knyttet til fjernlånsordningen. I mellomtiden må aktørene i sektoren finne alternative løsninger.
