HYDROGEN: Volvo Trucks har startet veitesting av tunge lastebiler med forbrenningsmotor drevet av hydrogen. Kommersiell lansering i Europa er planlagt før 2030. Foto: Volvo Trucks
Volvo Trucks tester hydrogenbiler på vei
Volvo Trucks har startet testing av tunge lastebiler med forbrenningsmotor drevet av hydrogen på vei. Produsenten planlegger kommersiell lansering i Europa før 2030.
Dette er et steg videre fra laboratoriet og testbanen, og kommersiell
lansering er altså planlagt i Europa før 2030.
FYLLER PÅ: Hydrogenlastebilene fra Volvo bruker HPDI-teknologi, der en liten mengde tennstoff tilføres med høyt trykk før hydrogenet injiseres. Teknologien er allerede i bruk i over 10.000 gassdrevne Volvo-lastebiler på verdensbasis. Foto: Volvo Trucks
Nøkkelen bak ytelsen er teknologien HPDI – High Pressure
Direct Injection – som er utviklet av teknologiselskapet Cespira. Systemet
sprøyter inn en liten mengde tennstoff med høyt trykk for å muliggjøre
kompresjonstenning, før hydrogen tilføres. Resultatet er lavere drivstofforbruk
og høyere motoreffekt enn ved konvensjonell hydrogenforbrenningsteknikk. Volvo
bruker allerede HPDI-teknologi i sine gassdrevne lastebiler, og har solgt over
10.000 slike enheter globalt.
– Veitesting er en viktig milepæl for hydrogenlastebilene
våre. Jeg er trygg på at de vil være best i bransjen når det gjelder
drivstoffeffektivitet, effekt, dreiemoment og kjøreegenskaper. Kundene vil
kunne bruke dem akkurat som diesellastebiler, sier Jan Hjelmgren, produktsjef i
Volvo Trucks.
Klassifiseres som nullutslipp
Lastebilene er klassifisert som nullutslippskjøretøy (ZEV)
under EUs vedtatte CO2-standarder, gitt bruk av grønt hydrogen. Med fornybart
HVO som tennstoff har de potensial til netto null CO2 fra brønn til hjul.
Rekkevidde vil overstige daglig kjøredistanse for mange
kunder, opplyser selskapet. Hydrogendrevne forbrenningslastebiler er ifølge
Volvo særlig egnet over lengre distanser og i områder med begrenset
ladeinfrastruktur.
Volvo Trucks hydrogenlastebil
Teknologi: HPDI (High Pressure Direct Injection), utviklet
av Cespira
Lavere drivstofforbruk og høyere motoreffekt enn
konvensjonell hydrogenforbrenningsteknikk
Motorteknologi basert på Volvos dieselplattform
Klassifisert som nullutslippskjøretøy (ZEV) under EUs
CO2-standarder
Potensial for netto null CO2 fra brønn til hjul med grønt
hydrogen og fornybart HVO som tennstoff
Rekkevidde: Overstiger daglig kjøredistanse for mange kunder
Veitesting startet: 2026
Kommersiell lansering i Europa: Planlagt før 2030
Volvos tre strategiske spor: Batterielektrisk,
brenselcelleelektrisk, fornybart drivstoff
– Vi ser et stort potensial for lastebiler med
hydrogenforbrenningsmotor, og de vil ha en rolle i omstillingen mot
nullutslippstransport. Flere teknologier vil være nødvendige for å
avkarbonisere bransjen. Som global lastebilprodusent tilbyr vi et bredt spekter
av løsninger og hjelper kundene å velge det beste alternativet basert på
transportoppdrag, tilgjengelig infrastruktur og priser på grønn energi, sier
Hjelmgren.
Tre spor
Hydrogen-forbrenningslastebilene er ett av tre spor i Volvo
Trucks strategi mot netto null utslipp, ved siden av batterielektriske
lastebiler og brenselcelleelektriske lastebiler. Brenselcelleelektriske
lastebiler som kun slipper ut vanndamp, planlegges lansert i begrenset volum
før 2030.
