Fire tunge aktører i hver sin del av luftfartens verdikjede går nå sammen i et forsøk på å få fart på et marked som fortsatt er i startfasen.
DSV, Microsoft, United Airlines og Phillips 66 har inngått et samarbeid som skal frigjøre opptil 11 millioner gallon, tilsvarende 41,6 millioner liter, bærekraftig flydrivstoff (SAF).
Drivstoffet skal brukes av United Airlines, mens DSV og Microsoft deltar gjennom en såkalt book-and-claim-modell. Det innebærer at utslippsreduksjonene kan allokeres til aktører uavhengig av hvor drivstoffet fysisk brukes.
Ifølge partene selv vil avtalen kunne gi en reduksjon på rundt 100.000 tonn livsløpsutslipp sammenlignet med konvensjonelt jetdrivstoff.
– Ved å koble kunder, transportører og drivstoffprodusenter kan vi bidra til å omsette bærekraftambisjoner til konkrete løsninger, uttaler Frank Sobotka, CEO for Air & Sea i DSV, i pressemeldingen.
Samler etterspørsel i et umodent marked
Samarbeidet illustrerer en utvikling der aktører på tvers av verdikjeden forsøker å bygge opp etterspørsel og volum i et SAF-marked som fortsatt er begrenset.
Globalt utgjør SAF fortsatt under én prosent av drivstoffet i luftfarten, samtidig som bransjen har mål om netto null utslipp i 2050 – der majoriteten av kuttene er ventet å komme nettopp fra denne typen drivstoff. I Europa stilles det samtidig økende krav til innblanding de neste tiårene.
Ved å kombinere etterspørsel fra en stor vareeier som Microsoft, kapasitet fra et flyselskap og leveranser fra en produsent, søker partene å etablere mer forutsigbare rammer for både produksjon og bruk av drivstoffet.
Ifølge United Airlines er dette den største enkeltavtalen i selskapets Eco-Skies Alliance-program.
– Dette viser hva som er mulig når aktører gjennom hele verdikjeden samarbeider om å redusere utslipp, sier selskapets bærekraftsdirektør Lauren Riley.
Bygger systemer for sporing og dokumentasjon
Avtalen er også basert på etablerte systemer for sertifisering og sporing av utslippskutt.
Transaksjonen er verifisert gjennom International Sustainability and Carbon Certification (ISCC), som skal sikre at drivstoffet er produsert fra bærekraftige råvarer og håndtert gjennom en revidert forsyningskjede.
I tillegg registreres utslippsreduksjonene i et eget SAF-register, som sammen med DSVs interne system skal sikre at reduksjonene kan spores, allokeres og ikke telles dobbelt.
Microsoft peker på at samarbeidet inngår i selskapets arbeid med å redusere utslipp i egen logistikkjede.
– Ved å samarbeide på tvers av luftfartens verdikjede kan vi bidra til å øke bruken av bærekraftig flydrivstoff, sier Marco Eipper, ansvarlig for cloud supply chain logistics i selskapet.
For Phillips 66 handler avtalen om å omsette etterspørsel til faktisk leveransekapasitet.
– Vi har infrastrukturen og erfaringen som trengs for å levere SAF i stor skala allerede i dag, sier selskapets ansvarlige for luftfart, Ronald Sanchez.
