Fôrprodusenten Skretting har inngått en langtidskontrakt med
rederiet Vertom som skal bygge fire nye dieselelektriske lasteskip. Skipene skal
frakte råvarer fra Europa til Skrettings tre norske fabrikker. Lastekapasiteten
blir på opptil 6000 tonn per skip.
Kort fortalt
- Skretting har inngått en avtale med Vertom om bygging av fire dieselelektriske lasteskip.
- Skipene vil redusere drivstofforbruket med 35 prosent og kan bruke biodrivstoff og landstrøm.
- De nye skipene forventes å kutte 6600 tonn CO2e årlig, tilsvarende 1400 biler fra veiene.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Båtene skal settes i trafikk i løpet av 2027, og vil bli
driftet av Strand Shipping fra Mo i Rana. Skipene skal utstyres med
dieselelektriske motorer og vil bruke 35 prosent mindre drivstoff enn dagens
eldre flåte. Motorene skal også kunne bruke biodrivstoff og skal kunne
kobles til landstrøm når de laster og losser råvarene.
I tillegg skal båtene
kunne utstyres med mekaniske seil som igjen vil kunne redusere forbruket med
åtte til ti prosent når båtene går nord- og sørover.
400.000 tonn råvarer
80 prosent av råvarene Skretting bruker kommer fra Europa,
men også de resterende 20 prosentene som kommer fra andre deler av verden blir
lastet om i Europa. Dermed fraktes det om lag 400.000 tonn tørrbulkråvarer fra
Europa til fabrikkene i Stavanger, Averøy og Stokmarknes.
– I dag har vi flere eldre og mindre båter som går i
skytteltrafikk fra de store europeiske havnene med råvarer til fabrikkene våre.
De har tjent oss godt, men det er en lang seilas fra Rotterdam til Stokmarknes.
Kan vi få samme mengde råvarer fraktet på færre skip som i tillegg har mye mer
drivstoffeffektive motorer, så forventer vi å spare 6600 tonn CO₂-e i året. I
tillegg blir det mye mer effektivt å få ordentlig store båter, sier Elin
Norheim innkjøpsdirektør i Skretting Norge.
Kutt på 6600 tonn CO₂e tilsvarer fjerning av 1.400 biler fra
veiene i løpet av ett år.
– Færre anløp – lengre liggetid
– Leveringssikkerhet er noe våre kunder verdsetter, og vi
opplever at de etterspør det i enda større grad enn før. Å bytte ut mindre
båter med større, bidrar til dette, for når de ligger til kai vil de i praksis
fungere som ekstra silokapasitet. Færre anløp og lengre liggetid øker
robustheten vår fordi vi vil få bedre kontroll, og disse flytende lagrene vil
gjøre varebeholdningen tilgjengelig i lengre tid, sier innkjøpsdirektøren.
Strand Shipping, som skal drive skipene, ble grunnlagt i 1988
og opererer en flåte på rundt 20 fartøy, fra 2000 til 5000 DWT. Strand Shipping
tilbyr også skipsklareringstjenester, med agenter basert i Mo I Rana og
fjernagentvirksomhet i de fleste norske havner. I tillegg har selskapet kontor
i Bergen og har et samarbeid med Vertom.
