Israelske ZIM er et av verdens største containerrederier. Krigen i hjemlandet gjør selskapets skip til et mulig angrepsmål.

Foto: Daniel Wright / Istockphoto.

ZIM-skip med lang omvei på grunn av sikkerhetstrussel

ZIM er blant containerrederiene som har slitt mest økonomisk i år og leverte blodrøde tall i tredje kvartal. Etter at det brøt ut krig i hjemlandet har nye utfordringer dukket opp. Nå melder selskapet om tidkrevende og kostbare omrutinger av skipstrafikk.

Glenn Lund Glenn Lund

Publisert 29.11.2023 - 09:40

Som følge av den spente situasjonen i Midtøsten er flere rederier mer tilbakeholdne enn tidligere med å seile via Rødehavet. Ikke minst etter at RoRo-skipet Galaxy Leader ble kapret av jemenittiske Houthi-rebeller 19. november. Skipet seilte for et japansk rederi (NYK) og var registrert på Bahamas. Eieren av skipet er imidlertid en israelsk forretningsmann, og Houthi-rebellene truet med å gjennomføre flere lignende aksjoner mot skip som har en forbindelse til Israel.

I shippingverdenen har dette ikke minst blitt tolket som en trussel mot ZIMs skipsflåte ettersom dette er et israelsk rederi med base i havnebyen Haifa. Rederiet disponerer en global containerflåte på 589.000 TEUs, noe som gjør rederiet til verdens 10. største målt i containerkapasitet.

I en kunngjøring til sine kunder denne uken melder selskapet at deres skip fremover vil unngå å seile via Rødehavet og Suezkanalen og dermed vil seile hele veien rundt Afrika. Dette som et grep for å skåne ansatte, skip og gods for eventuelle angrep. Seilingstiden vil dermed bli betydelig lenger.

I en verden der vareeiere og speditører hele tiden må vurdere ulike risikofaktorer, er det ventet at en del vareeiere flytter sine godsvolum over til andre rederier for de seilingsrutene som går via "ugjestmilde farvann".