Terberg har komplettert sitt elektriske program for terminal- og havnedrift med elektriske utgaver av Yard Tractor, RoRo Tractor og Body Carrier. Dermed kan produsenten levere batterielektriske løsninger til et bredt spekter av oppgaver innen terminaldrift, havneoperasjoner, vekselflakshåndtering og tung interntransport.
Ifølge N.C. Nielsen, som forhandler Terberg i Skandinavia, handler elektrifisering ikke bare om å erstatte dieselmotoren med batterier. Like viktig er valg av riktig maskintype, batterikonfigurasjon, ladeinfrastruktur og serviceopplegg tilpasset den enkelte virksomhet.
Ny elektrisk RoRo-traktor
Den største nyheten i programmet er Terberg RT253EV, produsentens første helelektriske firehjulsdrevne RoRo-traktor. Modellen er utviklet for krevende operasjoner i havner, på ferger og i industribedrifter, der høy trekkraft og firehjulsdrift er avgjørende, blant annet på bratte RoRo-ramper og under krevende kjøreforhold.
Programmet omfatter også terminaltraktoren YT203EV, beregnet på intensiv trailerhåndtering ved distribusjonssentre, logistikkanlegg, flyplasser og havneterminaler, samt BC203EV for håndtering av vekselflak, containere og annen interntransport.
– Mange virksomheter ønsker å elektrifisere den interne transporten, men løsningen må samtidig fungere i den daglige driften. Maskinene kombinerer sterk trekkraft og robust konstruksjon med moderne batteriteknologi, sier Claus Lilleholt, sjef for Heavy Handling hos N.C. Nielsen.
Vektlegger rådgivning
N.C. Nielsen fremhever at elektrifisering krever en helhetlig vurdering av blant annet kjøremønster, belastning, driftstid, lademuligheter og krav til oppetid. Derfor inngår rådgivning om maskinvalg, batteriløsning, lading og service som en sentral del av leveransen.
Selskapet peker også på arbeidsmiljø som en viktig gevinst ved elektriske maskiner. Fravær av lokale utslipp og et lavere støynivå kan være særlig fordelaktig i terminalområder og om bord på RoRo-skip, der ventilasjon og plassforhold ofte er utfordrende.
