Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

IKKE HIT: Et vogntog i nedoverbakke med ICE-motoren avslått? Høres ikke naturlig ut, men Volvo har satt det i produksjon.

Foto: Volvo Trucks

Får stopp/start-funksjon i fart

VERDENSPREMIERE: Volvo Trucks lanserer stopp/start-funksjon for dieselmotor på tunge lastebiler. Les hvorfor nyvinningen ikke er så aktuell for norske forhold.

Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad Fredrik Saugstad artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon at.no

Publisert 05.11.2025 - 08:04

Volvo Trucks introduserer en ny generasjon av sin I-Roll-teknologi, denne gangen med motor stopp/start-funksjonalitet i hastigheter over 60 km/t.

Dette er altså ikke snakk om løsningen med stopp/start-funksjon når lastebilen står stille, noe produsentene har hatt i en årrekke.

Det er første gang en slik løsning tilbys i tunglastebilsegmentet, formidler produsenten i en pressemelding.

Avhengig av nok trykk

Men hva da med bremse-, styresystemene som er avhengige av at motoren er i gang, lurer nok flere på. A&T spør produktsjef Lasse Sætre i Volvo Trucks.

– Lastebilene har jo trykkluftmekaniske bremser så motoren vil ikke skrus av om det ikke er nok trykk på trykklufttankene, det vil jo alltid være sikkerhet først, forklarer han.

Det samme gjelder styring. Her har man funnet andre løsninger på servostyringene med Volvos oppgraderte VDS-styring og det er elektrohydraulisk styring på andre akslinger. Den vil heller ikke kutte motoren om du er i en situasjon hvor du har bedt om kaldere eller varmere temp i hytta.

– Kort og enkelt, alle sikkerhets- og komfortfunksjoner er ivaretatt og det gjøres løpende vurdering av hva sjåføren har bedt om og hva som skal til for opprettholde sikkerheten på Volvo-nivå, forklarer Sætre.

Ikke til Norge enda

Norge vil ikke se dette systemet enda. Både på grunn av norske vogntogvekter og at vi har temperaturer som en del andre land ikke har.

– Den blir ikke tilgjengelig på en typisk norsk bil for norske vekter, oppsummerer Sætre.

Mer om systemet

Den nye funksjonen er utviklet internt hos Volvo og baserer seg på selskapets eksisterende I-See og I-Roll-teknologier. Systemet overvåker kontinuerlig veidata og informasjon om veiens kurvatur. Når en kommende nedoverbakke identifiseres langs ruten, slås motoren midlertidig av, om forholdene tillater det (som nevnt over).

I nedoverbakker

Mens motoren er avslått, konsumeres ingen drivstoff og det oppstår ingen CO₂-utslipp fra eksosrøret. Stop/start-funksjonen aktiveres ved hastigheter over 60 km/t.

– Våre ingeniører har gjort det igjen. utviklet en ny motorteknologi som bidrar til å gjøre transport med lastebil mer drivstoffeffektiv, ytrer Jan Hjelmgren, leder for produktledelse i Volvo Trucks, i pressemeldingen.

Avhengig av faktorer som topografi og omgivelsestemperatur, kan den nye I-Roll med motor stopp/start kutte opptil én prosent av drivstofforbruk og CO₂-utslipp i tillegg til allerede oppnådde besparelser.

Tilgjengelig fra november

Den nye funksjonen tilbys på Volvo FH og FH Aero med 13-liters dieselmotor. Kunder i andre markeder kan bestille den fra november 2025, opplyser Volvo Trucks.