Transport- og logistikk-kapasiteten må til pers

Både logistikk og transport til verdens største lakseprodusent settes på prøve med en slakteproduksjon på 455.000 tonn i år.

Selskapet rapporterer om rekordhøye inntekter i tredje kvartal på over 9,5 milliarder kroner (1.035 mill. euro).

- Hva er den største utfordringen? spør vi Mowis kommunikasjonssjef.

- Vi har håndtert logistikkutfordringene løpende, men det er åpenbart at kapasitetsutfordringene legger press på kostnader og planlegging. Så den største utfordringen er nok å sikre tilstrekkelig transportkapasitet.

- Og hvordan transporterer Mowi laksen?

- Størstedelen av vårt volum går med bil, men vi har også noe innslag av transport med tog fra Nordland, sier Nævdal-Bolstad til Logistikk Inside.

– Det er gledelig å se den sterke bedringen i markedet mot pre pandeminivå. Den estimerte verdien av laks konsumert globalt i tredje kvartal økte med mer enn 30 prosent sammenlignet med fjoråret og nådde et nytt rekordnivå. Dette er særlig imponerende gitt at ikke alle markeder er fullt tilbake etter pandemien, sier Mowis konsernsjef Ivan Vindheim i en børsmelding.

Prognosen for 2021 er økt til 455.000 tonn, noe som tilsvarer en økning på 15.000 tonn sammenlignet med fjoråret. Forventet slaktevolum for 2022 er 460.000 tonn.

Mowi ASA, tidligere kjent som Marine Harvest, er verdens største oppdrettsselskap med en global markedsandel på mellom 20 og 25 prosent.

I fjor omsatte konsernet for svimlende 37,6 milliarder kroner. Selskapets største eierandel har John Fredriksen, som ifølge Kapital er den rikeste personen i norsk næringsliv med en estimert formue på 114 milliarder kroner.

I selskapets kvartalsrapport meldes det om sterk etterspørsel fra dagligvarekjedene og foodservice fortsetter å bedre seg. På den negative siden nevnes Kina, hvor det er betydelige logistiske utfordringer.

En tøff øvelse

Fra Mowis logistikkanlegg på Gardermoen sendes det ut rundt 230.000 tonn råvarer hvert år, hvorav hovedandelen fraktes med lastebiler.

Rundt halvparten av fisken går via Gardermoen.

Logistikkdirektør Ivar Raugstad står nå overfor en vanskelig øvelse, men han foretrekker lastebilen til å løse transportutfordringene for frakt av fersk oppdrettslaks.

Til daglig har Raugstad ansvaret for den globale distribusjonen av fersk fisk fra Norge og ut i verden. I tillegg har han ansvar for den strategiske utviklingen, og implementeringen av ny teknologi i logistikk-kjeden.

For å ivareta kundenes krav har Mowi bygget opp en avansert logistikk med logistikkavdeling, integrert i salgsavdelingen. Selskapet er sin egen speditør med egne terminaler, mens biltransportørene eier sitt eget materiell. Et eget logistikk-kontrolltårn styrer all logistikk til terminaler, videreforedling, distribusjonssentere og sluttkunde.