SATSET: Samarbeidet mellom Renault og amerikanske Plug Power om å utvikle hydrogenteknologi og infrastruktur for varebiler er i ferd med å synke. Dette er Renaults andre samarbeid om hydrogen til varebiler, det første var med selskapet Symbio hvor nå Stellantis, Forvia og Michelin er inne på eiersiden.

Foto: Torbjørn Eriksen

Hydrogen-satsing i fare

Etter å ha satset på å utvikle hydrogensystemer for varebiler siden 2021 har samarbeidspartnerne Renault og Plug Power kastet inn håndkleet.

Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 19.02.2025 - 08:00

Kort oppsummert

Hyvia, et samarbeid mellom Renault og Plug Power, har levert inn en konkursbegjæring og søker desperat etter investorer for å unngå kollaps.

Høye kostnader og lav etterspørsel etter hydrogendrevne kjøretøy har gjort det økonomisk utfordrende for selskapet å overleve.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

Hyvia skulle revolusjonere hydrogendrevne nyttekjøretøy i Europa. Nå står selskapet på kanten av stupet. Selskapet er et samarbeid mellom Renault og amerikanske Plug Power og har nå levert inn en konkursbegjæring og blitt satt under juridisk restrukturering i Frankrike «Tribunal de Commerce de Versailles» som er et eget rettssystem for å ta hånd om konkurser. Dermed leter Hyvia nå desperat etter noen som kan kjøpe eller investere i selskapet for å redde det fra en total kollaps.

Hvorfor feilet Hyvia?

Da Hyvia ble etablert i 2021, var målet klart: Skape en infrastruktur for hydrogendrevne varebiler og samtidig utvikle hydrogenproduksjon og fyllestasjoner. Renault lanserte Master H2-Tech, en varebil med brenselcelle-teknologi, men markedet svarte med lunken interesse.

Hovedutfordringen for selskapet er at kostnadene for hydrogendrift fortsatt er for høye, infrastrukturen er ikke tilstrekkelig utbygd, og etterspørselen etter hydrogendrevne kjøretøy er for lav til å forsvare investeringene. Renaults toppsjef, Luca de Meo, har tidligere uttalt at hydrogenbiler rett og slett ikke er økonomisk bærekraftige i dagens marked. Under en parlamentarisk høring i Frankrike beskrev han Hyvias situasjon som “vanskelig” og påpekte at det rett og slett ikke finnes et kommersielt marked for slike kjøretøy ennå.

Rettens rolle i restruktureringen

IAA: Under fjorårets IAA viste Renault frem nye Master med hydrogenteknologi.

Den juridiske prosessen som Hyvia nå er en del av, kjent som “redressement judiciaire” i fransk lov, gir selskapet en begrenset periode til å finne en finansiell løsning. En domstolsutnevnt administrator har fått ansvaret for å kartlegge Hyvias økonomiske situasjon og vurdere alternativer for videre drift. Dette kan bety reforhandling av gjeld, salg av deler av virksomheten eller en full overtakelse av selskapet.

Dersom ingen investorer melder seg, vil Hyvia bli likvidert, noe som betyr at selskapets verdier selges for å dekke gjelden, og virksomheten opphører. Foreløpig jobbes det intenst med å finne en kjøper som har tro på hydrogendrevne kjøretøy og er villig til å investere i videre utvikling.

Fremtiden for hydrogenkjøretøy i Europa

Hyvias kollaps reiser et større spørsmål: Har hydrogen noen fremtid i transportnæringen? Toyota, Hyundai og flere tunge aktører satser fortsatt, men Renaults strategi ser ut til å dreie mer mot batterielektriske kjøretøy. Hydrogen har lenge blitt sett på som et alternativ for vare- og lastebiler der batterier ikke strekker til, men økonomien bak teknologien er fortsatt en stor utfordring.

For Renault og deres partnere i Hyvia er tiden i ferd med å renne ut. Uten en oppkjøper kan prosjektet bli enda et eksempel på hvordan hydrogenindustrien sliter med å få fotfeste i en verden der batterielektriske løsninger dominerer utviklingen.

Hva skjer videre?

Den franske retten vil i løpet av de kommende månedene avgjøre Hyvias skjebne. Potensielle kjøpere må vise at de kan sikre selskapets drift og utvikling, ellers vil Hyvia forsvinne ut av markedet like raskt som det dukket opp.

Spørsmålet er om noen tør satse på hydrogen, spesielt for mindre varebiler, når selv Renault trekker seg ut av denne teknologien.