STORE VYER: Den Skotske hydrogenlastebil-produsenten HVS viste frem bilen under CV-show i 2023. Nå er det etter alle solemerker slutt.

Foto: HVS

Enda en hydrogenlastebil-produsent på randen av kollaps

Den nye administrerende direktøren skylder på tidligere lederskap for problemene selskapet har fått.

Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 14.02.2025 - 12:57 Sist oppdatert 14.02.2025 - 12:58

Det Britiske Hydrogen Vehicle Systems (HVS) befinner seg på randen av kollaps. Dette fører til at selskapet er tvunget til å gjøre betydelige strategiske endringer. Den nye administrerende direktøren Abdul Waheed skylder på feilvurderinger gjort av den tidligere ledelsen. For å snu selskapet så vender grunnlegger og den nye administrerende direktøren Abdul Waheed tilbake til selskapet. HVS endrer nå fra sitt opprinnelige produksjonsfokus til en lisensieringsmodell.

Ny lastebil fra Skottland

VIL REDDE: Grunnlegger og ny administrerende direktør Abdul Waheed ønsker å transformere selskapet til å bli en teknologileverandør til lastebilindustrien.

Dette skiftet dukker opp som en direkte konsekvens av det tidligere lederskapets strategi om å konsentrere ressursene om produksjon av hydrogenlastebiler, en vei som har vist seg økonomisk uholdbar. Til tross for betydelige investeringer, inkludert 25 millioner pund i britiske offentlige bevilgninger, har visjonen om å starte produksjon av lastebiler feilet. De siste månedene har også flere andre produsenter med fokus på hydrogen fått problemer. Abdul Waheed endrer derfor selskapets fokus mot å lisensiere ut sin design av hydrogensystemer til eksisterende lastebilprodusenter. I tillegg retter selskapet seg mot eksisterende lastebiler med diesel som drivstoff ved å ettermontere AI-drevet utslippsreduksjonsteknologi.

- I fjor gikk Tevva, Hyzon, Quantron og Arrival konkurs. Så hvorfor har vi fortsatt å overleve? Vår programvare for kjøretøykontroll og drivlinjeteknologi er et resultat av en investering på 50 millioner pund, noe som gjør at vi kan skifte fra en kapitalintensiv produksjonsmodell, til en lavrisiko-teknologilisensieringsmodell, sier Abdul Waheed, HVS administrerende direktør.

HVS trenger umiddelbart £700 000 for å unngå "umiddelbare rettslige skritt". Dette er en konsekvens av finansiell uro, forårsaket av tidligere ledelse, som ignorerte en kritisk advarsel fra Barclays' sjefsekspert på hydrogeninvesteringer, Otto van Reijendam. For to år siden advarte han HVS om at det å fokusere utelukkende på produksjon av hydrogenlastebiler uten å generere inntekter fra lisensiert teknologi, var en uholdbar strategi som måtte mislykkes. I dag har HGV 7 millioner pund i gjeld i forsyningskjeden og en umiddelbar konkursvarsel på 1,4 millioner pund, noe som betyr en presserende økonomisk belastning.

Nok en hydrogen-startup i trøbbel

INSTRUNENTERING: Instrumenteringen i bilen er litt anderledes enn det vi er vant med fra lastebilprodusenter.

Selskapet mottok nylig 1 millioner pund fra Qatars Excelledia Ventures Group for å introdusere HVS på JP Jenkins aksjehandelsplattform. I tillegg støtter EG selskapet ved å ettergi gjeld på 25 millioner pund. HVS tar også sikte på å få midler fra Barclays Climate Ventures sitt fond, Qatar-UK Climate Tech Fund og European Green Fund for å gjenopprette selskapets økonomi og vekst.

El-eventyr ble gjeldsbombe

Ny satsing

PwC har også anerkjent HVS som et ledende britisk AI Climate Tech-selskap i sin mars utgave av "Net Zero Future50"-rapport.

Sentralt i HVS sin nye strategi er det patenterte AI-SEMAS™ utslippsreduksjonsteknologi for kostnadsbesparelser på opptil £2500 per lastebil årlig og redusere CO2-utslipp med 5 tonn per år per lastebil. Teknologien kan gi opptil 14 % drivstoffbesparelse på hydrogen, 10 % på batteri og 5 % på dieselbiler. AI-SEMAS™ viser hvordan innovative løsninger kan gi konkrete resultater for å redusere karbonutslipp, og bidra mot netto-null for eksisterende flåter, heter det i meldingen fra selskapet.

Det spøker for Nikola

Abdul Waheed er fokusert på å gjøre opp den gjenværende gjelden og inngå lisensieringsavtaler med start i India, hvor fleksible trafikksikkerhetsbestemmelser muliggjør raskere utplassering. Målet hans er å transformere HVS til et blomstrende, inntektsgenererende teknologiselskap, guidet av råd fra Barclays Unreasonable Impact-programmet, som har anerkjent HVS for sitt innovative potensial, avslutter meldingen.