Det norske teknologiselskapet Surfact melder at de har sikret en godkjenning fra International Air Transport Association (IATA) for sin sporingssensor, Emma. Sertifiseringen innebærer at enheten nå kan benyttes for å overvåke temperaturkritiske varer under transport med fly, ifølge en pressemelding fra selskapet. Dette er en strategisk utvidelse for Surfact, som til nå har fokusert på landbasert transport.
– Dette er gode nyheter for oss. Til nå har vi hatt hovedfokus på temperaturkritiske varer som transporteres langs veiene, men med IATA-godkjenningen på plass åpner det seg nye muligheter innen flyfrakt. Sjømat er et åpenbart eksempel, sier Bjørnar Lie, medgründer og teknologidirektør i Surfact.
Fra vei til luftrom
EMMA-SENSOREN: Surfacts Bjørnar Lie viser fram Emma-sensoren, som etter IATA-godkjenningen også kan overvåke temperaturkritiske varer under flytransport.Foto: Øyvind Ludt
IATA-godkjenningen bekrefter at sensoren oppfyller de tekniske og sikkerhetsmessige kravene som stilles for bruk om bord i fly. For Surfact betyr dette at de kan tilby sporing gjennom hele transporten for komplekse forsyningskjeder som involverer flere transportetapper.
Selve sensoren er en kompakt enhet som festes til lasten. Den er designet for å kontinuerlig overvåke og registrere data om temperatur, lysforhold, støt og geografisk posisjon. Informasjonen blir deretter overført til en skyløsning i sanntid, noe som gir transportører og vareeiere innsikt i de faktiske forholdene lasten utsettes for underveis.
I et fly vil sensoren slå seg av under takeoff for å ikke å forstyrre flysignaler. Den vil så slå seg på igjen etter landing og vil da ettersende data, opplyser Surfact.
Sikter mot sjømatnæringen
Med tilgang til flyfraktmarkedet peker selskapet spesielt på potensialet innen norsk sjømateksport. Transport av fersk fisk til globale markeder innebærer ofte en logistikkjede med omlasting mellom terminaler, kjølelager, lastebiler og fly – punkter hvor risikoen for temperaturavvik er betydelig.
Surfacts mål er å gi økt transparens i disse prosessene. Ved å dokumentere forholdene gjennom hele transportløpet, kan avvik identifiseres og håndteres, noe som reduserer risikoen for kvalitetstap og svinn.
– Sjømat er en av Norges viktigste eksportvarer, samtidig som produktet er svært temperaturfølsomt. Når stadig flere varer skal fraktes langt og gjennom komplekse logistikkjeder, og kravene fra myndighetene stadig blir strengere, blir det viktig å ha kontroll på hva som faktisk skjer med lasten på vei fra sjø til tallerken, forklarer Lie.
– Du kan ikke løse et problem du ikke kan se, påpeker teknologidirektøren.
Avdekker avvik for å unngå tap
Selskapet legger ikke skjul på at dataene som samles inn, kan avdekke svakheter i logistikkjeden. De argumenterer imidlertid for at konsekvensene av å operere med blindsoner kan være langt mer kostbare, både økonomisk og omdømmemessig.
– Dataene fra sensoren vår kan noen ganger være ubehagelige å lese. Men konsekvensene av å leve med blindsoner i transportkjeden kan bli enda mer ubehagelige, både økonomisk og for merkevarens omdømme, utdyper Bjørnar Lie.
Han viser til hvordan matvareskandaler har påvirket store internasjonale selskaper, og mener norske sjømatprodusenter har mye å tjene på å implementere tiltak for å sikre produktkvaliteten og unngå omdømmekriser.
Emma-sensoren allerede er i bruk i rundt 20 land, inkludert markeder som USA, Tyskland, Storbritannia og Canada. På kundelisten står blant andre Nordlaks, Posten, Veøy transport og Norsk Medisinaldepot.
