Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

Drewry - Ukentlig fraktindeks

Uke 47: Rater i stillstand – Asia-Europa trekker opp, Stillehavet drar ned

Verdensindeksen står på stedet hvil. Etter flere uker med markerte svingninger endte Drewry’s World Container Index (WCI) uendret på 1 852 dollar per FEU i uke 47. Men under overflaten skjer det mye: Trans-Stillehavet kjøles raskt ned, mens Asia–Europa fortsetter høstens rateklatring.

Publisert

Drewry - World Container Index

Drewry's World Container Index (WCI) er en ukentlig oppdatert indeks som måler spotpriser for frakt av 40-fots containere på åtte sentrale handelsruter mellom USA, Europa og Asia. 

Den gir en pålitelig indikator på prisutviklingen i containerfraktmarkedet og er et viktig verktøy for aktører innen logistikk og transport.

Sammensetning av WCI: Indeksen dekker følgende ruter:

  • Shanghai til Rotterdam
  • Rotterdam til Shanghai
  • Shanghai til Genova
  • Shanghai til Los Angeles
  • Los Angeles til Shanghai
  • Shanghai til New York
  • New York til Rotterdam
  • Rotterdam til New York

Ved å inkludere både øst-vest og transatlantiske ruter, gir WCI et helhetlig bilde av globale fraktrater.

Betydning for bransjen: WCI fungerer som en referanse for å vurdere markedsforhold og trender innen containerfrakt. Den benyttes av importører, eksportører, speditører og andre bransjeaktører for å sammenligne egne fraktkostnader med markedspriser og for å informere beslutninger knyttet til kontraktsforhandlinger og budsjettplanlegging.

Kilde: Drewry

Trans-Stillehavet: Prisras og mer kapasitet på vei

Spotratene på hovedrutene i Stillehavet hovedruter faller for andre uke på rad.

  • Shanghai–New York: Ned 10 % til 2 922 dollar.

  • Shanghai–Los Angeles: Ned 7 % til 2 172 dollar.

Drewry peker på et tydelig skifte: I neste uke reduseres blanked sailings på transpacific-linjene, noe som betyr mer tilgjengelig kapasitet. Med flere skip i markedet er forventningen klar – ratene vil trolig svekkes ytterligere.

Asia–Europa: Rederiene strammer grepet

Mens Stillehavet surner, er tendensen motsatt på rutene fra Asia til Europa. Dette er sjette uke på rad med oppgang:

  • Shanghai–Rotterdam: Opp 8 % til 2193 dollar.

  • Shanghai–Genova: Opp 6 % til 2319 dollar.

Rederiene fortsetter å heve ambisjonene foran kontraktsforhandlingene. Nye FAK-satser fra 3100 til 4000 dollar per FEU innføres 1. desember – et tydelig forsøk på å dra spotmarkedet opp før forhandlingssesongen sparkes i gang.

Risikobildet: Suez som joker

Drewry forventer at markedets balanse mellom tilbud og etterspørsel vil svekkes de kommende kvartalene. Og dersom normal trafikk gjennom Suezkanalen gjenopptas, kan effekten bli dramatisk: Mer kapasitet inn i systemet, og dermed betydelig press på ratene igjen.

Om "kontraktsrunden"

"Kontraktsrunden" markerer den årlige perioden hvor de store containerrederiene og deres kunder – typisk speditører, vareeiere og større logistikkaktører – forhandler om nye fraktavtaler for det kommende året. For Asia–Europa-handelen starter prosessen vanligvis i november og varer utover vinteren. Målet er å sikre langsiktige avtaler om fraktrater, volumer og servicevilkår som skal gjelde gjennom hele neste kontraktsår.

Perioden er strategisk viktig fordi rederiene ofte forsøker å løfte spotratene i ukene før forhandlingene. Høyere kortsiktige markedsrater styrker rederienes forhandlingsposisjon og danner et høyere referansepunkt for de årlige kontraktene. På den andre siden ønsker speditører og vareeiere å låse inn forutsigbare og gunstige priser i et marked som preges av store svingninger.

Kontraktsrunden fungerer dermed som et temperaturmål på balansen mellom tilbud og etterspørsel i global containerfrakt. Når markedet er sterkt, får rederiene gjennomslag for høyere rater. Når overkapasitet og svak etterspørsel dominerer, presses prisene ned – også for langsiktige avtaler.

Powered by Labrador CMS