Tall fra Grønt Landtransportprogram (GLP) viser, ifølge en pressemelding, at overgangen til fossilfrie tunge kjøretøy skyter fart – men i svært ulikt tempo rundt om i landet. I første kvartal var 24 prosent av alle nyregistrerte lastebiler over 16 tonn enten elektriske eller biogassdrevne.
Utviklingen varierer betydelig mellom regionene, og henger tett sammen med tilgang på infrastruktur og bruk av insentiver.
Illustrasjonen viser andel elektriske og biogass-lastebiler over 16 tonn i ulike fylker.
Ujevn utvikling mellom fylkene
På Østlandet utgjør andelen fossilfrie kjøretøy over 30 prosent av nyregistreringene i første kvartal. I fylker som Telemark, Møre og Romsdal og Nordland er andelen derimot under 10 prosent.
– Tallene viser en tydelig sammenheng mellom utbygging av infrastruktur og utrulling av kjøretøy. Mellom Oslo og Trondheim er det nå flere stasjoner med hurtiglading og biogass. I Nordland og Telemark er dette mangelvare, sier Jan Carsten Gjerløw, daglig leder i Grønt Landtransportprogram.
Grønne områder markerer hvor det er innført bompengefritak for biogass i Sør-Norge. I for eksempel Trøndelag og Innlandet er det stort sett fritak, og her er også andelen biogasslastebiler stor. Det motsatte er tilfellet i Vestland
Insentiver påvirker valg av drivlinje
Ifølge pressemeldingen er det også klare forskjeller i hvordan insentiver slår ut regionalt. Gjerløw peker særlig på Vestland fylke, hvor elektriske lastebiler utgjør 25 prosent av nyregistreringene, mens biogass kun står for 5 prosent.
– Dette ser vi spesielt godt på tallene for Vestland fylke. Her utgjør el hele 25 prosent av nyregistreringene, mens biogass kun utgjør 5 prosent. Regjeringen har vedtatt et generelt bompengefritak for biogass, men dette må følges opp av lokale vedtak. Mens kommuner på Østlandet har vedtatt forutsigbare og langvarige fritak, har man på Vestlandet valgt å forskjellsbehandle de ulike drivlinjene.
Elektriske lastebiler vokser mest
Tallene viser samtidig at elektriske lastebiler står for den sterkeste veksten blant de fossilfrie alternativene. Antallet nyregistrerte batterielektriske lastebiler over 16 tonn økte med 42 prosent sammenlignet med første kvartal i 2025.
– Den teknologiske utviklingen går raskt, samtidig som ladeinfrastrukturen bygges ut. Det gjør elektriske lastebiler mer attraktive for flere typer transportoppdrag, sier Gjerløw.
Økende andel fossilfrie kjøretøy
Samlet sett utgjør fossilfrie kjøretøy nå nær hver fjerde nye tunge lastebil. Dette er en økning på rundt tre prosentpoeng sammenlignet med gjennomsnittet for hele 2025, ifølge pressemeldingen.
Utviklingen peker mot en videre omstilling av tungtransporten, men forskjellene mellom regionene illustrerer samtidig betydningen av både infrastrukturutbygging og lokale rammevilkår.
Enova har laget et interaktivt kart over ladestasjoner for tunge kjøretøy. Det finner du her.
