Uke 46: Rederiene mister moment – første ratefall på over en måned

I korte trekk

Etter en måned med jevne ratehopp, falt containerprisene igjen i uke 46. Drewry’s World Container Index (WCI) viser en nedgang på 5 prosent til 1859 dollar per FEU – det første fallet etter fire uker med vekst. Hovedårsaken er svakere etterspørsel på Stillehavs-rutene, hvor amerikanske importører allerede har tatt inn julevarene (frontloading). Dermed har effekten av rederienes GRI-økninger (General Rate Increases) avtatt raskt. Samtidig forsøker rederiene på Asia–Europa å holde prisene oppe med nye basisrater (FAK), men markedet preges av mettet kapasitet og sviktende etterspørsel.

Regionvise endringer

Shanghai–Rotterdam (front-haul): Opp 3 prosent til 2028 dollar per FEU. Rederiene forsøker å løfte Asia–Europa-trafikken gjennom økte FAK-satser på 3000–3650 dollar per FEU fra 15. november.

Returfrakt Rotterdam–Shanghai: Uendret på 461 dollar per FEU, et tegn på fortsatt svak eksport fra Europa.

Shanghai–Genova: Opp 4 prosent til 2 93 dollar per FEU, drevet av koordinert GRI-innføring.

Shanghai–Los Angeles: Ned hele 12 prosent til 2328 dollar per FEU – svak etterspørsel etter sesongvarer presser ratene ned.

Shanghai–New York: Falt 15 prosent til 3254 dollar per FEU.

Los Angeles–Shanghai: Stabil på 716 dollar per FEU.

New York–Rotterdam: Opp 2 prosent til 884 dollar per FEU.

Rotterdam–New York: Ned 2 prosent til 1 633 dollar per FEU.

Oppsummering

Fraktmarkedet viser tydelig avkjøling etter en kortvarig høstoppgang. De Stillehavstrafikken trekker verdensindeksen ned, mens Asia–Europa-trafikken holder seg noe bedre – takket være nye FAK-rater og koordinert prisstrategi fra rederiene. Drewry forventer at markedet vil flate ut de kommende ukene, med risiko for videre svekkelse mot årsslutt dersom volumene ikke tar seg opp.

Som flere analysebyråer påpeker også Drewry mulighetene for en kraftig svekkelse i ratene dersom Suezkanalen reetableres som hovedkanal for trafikk mellom Asia og Europa igjen.