- Tiden er inne for å ta nye grep

Logistikk Inside ber adm. direktør Marit Vårdal i Maersk Norge AS kommentere hvorfor containerne i dag bruker mye lenger tid fra Østen til Europa.

- Dette handler i det store og hele om ringvirkninger i forbindelse med pandemien, sier Vårdal, men hun fremhever også at Maersk, ifølge Sea-Intelligence for november 2021, er den mest pålitelige oversjøpartneren med en pålitelighet på 46,3%.

Containerfrakten bruker i gjennomsnitt dobbelt så lang tid fra den østlige til den vestlige del av kloden, sammenlignet med før koronaens inntog. Påliteligheten til rederiene er heller ikke noe å rope hurra for.

Enorme operasjonelle utfordringer

- Men fakta er at betydelig økning av etterspørsel i ulike deler av verden, som USA, Latin Amerika, Oceania og Europa, påvirker den oversjøiske container-transporten. Vi har en opphopning av fulle og tomme containere, og skip, i havner og terminaler. Ekstremtilfellet har vi fra situasjonen utenfor Los Angeles havn, og hvor situasjonen blir mer og mer kritisk for hver dag som går, sier Vårdal og fortsetter:

- Dette skyldes rett og slett manglende kapasitet, og som for en stor del skyldes mangel på sjåfører og tilgjengelige biler. Ikke minst opplever næringen enorme, operasjonelle utfordringer som følge av delvis eller full stengning av havner i Kina som Yantian og Ningbo. Her er det også nulltoleranse for smitte. Dette medfører at andre havner må benyttes, og det blir mye ventetid. Konsekvensen er at man legger inn ekstra tid i seilingsplanen for å kunne være mest mulig pålitelige, sier sjefen i Maersk Norge, Marit Vårdal.

Hun nevner også andre uheldige faktorer som det er vanskelig å kontrollere, som for eksempel blokaden av Suez, tyfoner og dårlig vær, noe som gjør at man må legge inn buffer i seilingstidene.

Vårdal understreker også følgende:

- Kundene våre opplever betydelige ringvirkninger av pandemien, med omfattende overbelastning av havner, produksjonsproblemer, men også andre eksterne faktorer som begrensninger på innlandstransport. Vi ser at tiden er inne for å ta nye grep for å hjelpe kundene våre som logistikkpartner gjennom hele forsyningskjeden. Kundene har andre behov for logistikkløsninger nå som situasjonen og markedet er som det er, sier Vårdal.

Hun bemerker at det er lite som tyder på at situasjonen blir bedre med det første, når det gjelder pandemien.

Ifølge Vårdal er det snarere grunn til å tro at forholdene vil vedvare, og kanskje til og med bli verre. Hun ser ikke en normalisering før siste halvdel av 2023.

- Dette avhenger selvsagt av stabilisering rundt pandemien, samt markedet globalt. Det er likevel viktig å presisere at vi tror en «ny normal» vil innebærer fraktrater som ligger på et høyere nivå enn tidligere, avslutter Marit Vårdal.