– Dette skal vi følge opp

Det understreket samferdselsminister Jon-Ivar Nygård da han åpnet Tømmerterminal Hauerseter onsdag.

Og han understreket følgende:

- Jernbanen er i fremvekst og tømmertransporten er i medvind. Denne positive utviklingen skal vi følge opp fra regjeringens side, lovet samferdselsministeren.

Med tømmer på skinner fra Hauerseter forsvinner mer enn 5000 lastebiler fra veiene mellom Gardermoen og Halden hvert år. Et tømmertog representerer 30 lastebillass med tømmer.

- Overføring av tømmertransport fra vei til jernbane har flere fordeler, understreket samferdselsministeren.

Samferdselsministeren fremhevet også at åpningen av denne terminalen er et godt eksempel på samarbeid på tvers av verdikjeden.

- Vi trenger flere slike lavkostnadsprosjekter i fremtiden, sa Nygård.

Tømmerterminal Hauerseter betraktes som en midlertidig ordning, for etter hvert å etablere en permanent løsning.

– Så får tiden vise når det kan realiseres, sa samferdselsministeren, og som lovte å se nærmere på spørsmålet om en større tømmerterminal på Hauerseter.

- I medvind

− Statistikken de siste årene viser at den skinnegående tømmertransporten er i medvind. Stadig mer tømmer transporteres på bane. Det er veldig positivt. Regjeringen vil selvsagt at denne utviklingen skal fortsette. Et av grepene er å utarbeide tiltak sammen med næringen, slik at en større andel av godsvolumet kan fraktes på bane. Vi vil se på dette i forbindelse med det videre arbeidet med kunnskapsgrunnlaget i den nye nasjonale transportplanen, sa Nygård, som selv kommer fra «plankebyen» Fredrikstad, der han var ordfører i ti år fra 2011.

Å overføre tømmer fra vei til jernbane her på Østlandet har flere fordeler, kunngjorde statsråd Nygård.

− Tømmertogene går på fornybar elektrisk vannkraft. Svevestøv og mikroplast er ikke et problem på jernbanen. I tillegg blir fremkommeligheten og trafikksikkerheten bedre med færre lastebiler på veiene. Det vil derfor være svært positivt om den positive utviklingen til skinnegående tømmertransport kan fortsette, sa samferdselsministeren.

Statsråden foretok «snorklipping» på en noe utradisjonell måte.

Han erklærte Hauerseter Tømmerterminal for åpnet da en tømmerstokk ble løftet vekk fra sporet og over til togets tømmer-vogn, ved hjelp av en tømmerbil-kran.

Mellom 100.000 og 150.000 kubikkmeter tømmer skal transporteres årlig via tømmerterminalen, hovedsakelig granmasse til Norske Skog Saugbrugs i Halden. Dette utgjør et sted mellom 2500 og 3750 tømmerlaster i året.

Norske Skog Saugbrugs, Nortømmer og Viken Skog har sammen etablert selskapet Tømmerterminal Hauerseter, en privateid sidesporterminal for lasting av tømmer på jernbane.

Initiativet øker produktiviteten og reduserer transportkostnadene for hele verdikjeden. I tillegg vil det også være en betydelig samfunnsøkonomisk nytte gjennom reduserte CO₂-utslipp, mindre veislitasje og høyere trafikksikkerhet.

− Terminalen er etablert på privat initiativ. Nylig har vi fått på plass de nødvendige godkjenningene fra både Jernbanetilsynet og Bane NOR for å kunne laste og transportere tømmer på bane, forteller daglig leder i Viken Skog Tor Henrik Kristiansen.

Utslippsfrie transportløsninger

− Det grønne skiftet krever at vår inn- og uttransport fra fabrikkene skjer med utslippsfrie transportløsninger. Samtidig med at vi får lavere karbonutslipp og kostnader, blir det nå færre tømmervogntog på veiene våre. En videreutvikling av jernbanenettet og terminalstrukturen frem mot 2050 vil være en forutsetning for gjennomføring av det grønne skiftet i industrien og oppfyllelse av Norges utslippsforpliktelser i Glasgowavtalen, sa Sven Ombudstvedt, konsernsjef i Norske Skog.

Utredningen «Godspakke Innlandet» i regi av Jernbanedirektoratet og Bane NOR viste at mellom 300.000 og 400.000 kubikkmeter med tømmer burde gå via en terminal på Hauerseter, som ligger i «krysset» mellom E6 og E16.

Jernbanedirektoratet og Bane NOR konkluderte imidlertid med at det ble for dyrt å bygge en stor nok terminal. Skognæringen og treforedlingsindustrien har derfor tatt initiativ til og finansiert et alternativ som har bortimot halvparten av kapasiteten direktoratet og Bane NOR mener er nødvendig.

God plassering ved Gardermoen

Terminalen på Hauerseter er geografisk godt plassert sammenlignet med andre tømmerterminaler. Hauerseter vil avlaste de andre terminalene, bidra til en sterk reduksjon av antall tømmerbiler på veiene og redusere transportavstanden fra skogen i området rundt terminalen.

− I tillegg til økt produktivitet og reduserte transportkostnader for hele verdikjeden vil det også være en betydelig samfunnsøkonomisk nytte gjennom reduserte CO₂-utslipp, mindre veislitasje og høyere trafikksikkerhet, sier Arne Rørå, styreleder i Nortømmer.

Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane NOR, er glad for at enda mer tømmer nå skal gå på skinner.

− Hauerseter tømmerterminal er et stjerneeksempel på hvordan private initiativer i samarbeid med Bane NOR kan gi mer bruk av jernbanens infrastruktur. Vi er imponert over initiativet og gjennomføringskraften til prosjektet, sier han.

Et nytt logistikk-grep

Logistikksjef Mariann Myklebust i Nortømmer forteller til Logistikk Inside at tømmertransporten med tog fra Hauerseter-terminalen betyr flere daglige lass på skinner, leveranse til flere steder og kortere transportstrekning.

Hun kan fortelle at bakgrunnen for etableringen av terminalen er å få mer tømmer over fra vei til jernbane.

Terminalen på Hauerseter ligger like nord for Gardermoen i Ullensaker kommune. Den er dermed geografisk godt plassert sammenlignet med andre tømmerterminaler.

- Hauerseter vil avlaste de andre terminalene, bidra til en sterk reduksjon av antall tømmerbiler på veiene og redusere transportavstanden fra skogen i området rundt terminalen. Med denne terminalen unngår vi å måtte kjøre alt tømmer som skal til industrien i Østfold på tømmerbiler via Oslo, sier Myklebust.

De første tømmertransportørene leverte lass med tømmer på Hauerseter noen dager før jul. - For tømmerbilsjåførene blir det nå en kortere reisevei der de slipper å ta turen gjennom hovedstaden. Det betyr blant annet at de får kjørt flere turer pr. dag fra nærliggende skogsområder til Hauerseter, forteller logistikksjefen.

Allerede neste uke vil tømmertransporten på skinner gå for fullt fra Hauerseter.

Foruten samferdselsminister Jon-Ivar Nygård var følgende blant deltagerne på åpnings-arrangementet: Olav Breivik, styreleder i Viken Skog, Arne Rørå, styreleder i Nortømmer, Sven Ombudstvedt, konsernsjef i Norske Skog og Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane NOR.