Handelsfaktura eller kostpris – hvor stort er erstatningsansvaret?

Inside-advokaten

Runar Hansen leverer månedlige bidrag med fokus på transport- og spedisjons-juss til Logistikk Inside.

Han jobber i Bull & Co Advokatfirma AS. Bulls logistikk- og transportgruppe er blant Norges fremste i sektoren. Firmaets advokater har i en årrekke håndtert mange viktige og prinsipielle spørsmål for transportbransjen.

Bull samarbeider blant annet med NHO Logistikk og Transport om juridisk bistand til medlemsbedriftene. I tillegg bistår Bull flere store og mellomstore internasjonale og nasjonale spedisjons-, transport og logistikkbedrifter.

Bull har også spesialkompetanse innen bruk av NSAB 2015 og underviste i temaet på Speditørskolen 2021.

Inside-advokaten

Karina Helgesen Aase leverer månedlige bidrag med fokus på transport- og spedisjons-juss til Logistikk Inside.

Hum jobber i Bull & Co Advokatfirma AS. Bulls logistikk- og transportgruppe er blant Norges fremste i sektoren. Firmaets advokater har i en årrekke håndtert mange viktige og prinsipielle spørsmål for transportbransjen.

Bull samarbeider blant annet med NHO Logistikk og Transport om juridisk bistand til medlemsbedriftene. I tillegg bistår Bull flere store og mellomstore internasjonale og nasjonale spedisjons-, transport og logistikkbedrifter.

Bull har også spesialkompetanse innen bruk av NSAB 2015 og underviste i temaet på Speditørskolen 2021.

Resultatet blir gjerne at speditør og oppdragsgiver blir enige om størrelsen på speditørens erstatningsansvar for skaden som har oppstått. Man blir for eksempel enige om at speditøren er ansvarlig tilsvarende godsets videresalgspris for oppdragsgiver (handelsfaktura). Det er ingenting i veien for at man avtaler et erstatningsoppgjør på den måten. Men hva sier egentlig jussen?

Heretter gjennomgås reglene for beregning av speditørens erstatningsansvar ved tap, manko eller skade på gods i henhold til NSAB 2015 og vegfraktloven.

Erstatning for skade

I NSAB § 18 første punktum står det at dersom gods blir skadet, så er speditøren erstatningsansvarlig tilsvarende verdiforringelsen som skaden har ført til på den del av godset som er skadd.

Utregningen av verdiforringelse beregnes ut fra enten:

- godsets fakturaverdi;

- markedspris; eller

- gjengs verdi av gods av samme slag og beskaffenhet på tiden og stedet da speditøren overtok godset;

jf. § 18 som sier at § 17 om tap og manko også gjelder ved skade. Tilsvarende følger av vegfraktloven § 34 første ledd.

Godsets markedspris eller gjengs verdi skal benyttes hvis man har denne informasjonen. Hvis ikke, skal godsets fakturaverdi legges til grunn. Det er sikker rett at med «godsets fakturaverdi» menes kundens innkjøpspris – altså hva transportkunden betalte for godset fra sin leverandør. Dette kalles gjerne kostpris.

Eksempel: Er 10 % av godset skadet, skal erstatningen beregnes basert på 10 % av fakturaverdien. Hvis det skadde godset kan selges for halv pris, er erstatningssummen halvparten av 10 % av fakturaverdien – altså 5 % av fakturaverdien.

Hva transportkunden kunne solgt godset for da det var uskadd (handelsfaktura), er ikke relevant. Det følger av NSAB § 17 annet ledd, hvor det står rett ut at oppdragsgiver ikke har rett til erstatning for for eksempel «tapt fortjeneste».

Oppdragsgiver har heller ikke krav på erstatning for «antikvitetsverdi, affeksjonsverdi eller annen spesiell verdi på godset», jf. § 17 første ledd.

Likevel har oppdragsgiver krav på erstatning for «fraktomkostninger, tollavgifter og andre utlegg i forbindelse med transporten», jf. NSAB § 17 annet ledd og vegfraktloven § 34 første ledd. «Andre utlegg» kan for eksempel være utgifter til emballering av godset.

Ut over ovennevnte, har ikke oppdragsgiver krav på erstatning ved skade på godset, jf. NSAB § 18.

Begrensning av speditørens erstatningsansvar

Det kan tenkes at godset som er skadd, er veldig verdifullt. For at ikke speditøren skal lide en for stor risiko ved frakt av verdifullt gods, oppstiller NSAB §§ 20 og 21 beløpsbegrensninger for erstatningsansvaret. Tilsvarende regler følger av vegfraktloven §§ 32 til 35.

Kort fortalt er speditørens erstatningsansvar ved skade etter innenriks eller internasjonal kombinert transport 8,33 SDR pr. kg. bruttovekt, jf. NSAB § 21 A.

Ved innenriks veitransport er ansvaret maksimalt 17,00 SDR pr. kg. bruttovekt. Ved internasjonal veitransport er begrensningen 8,33 SDR pr. kg. bruttovekt. Dette følger av vegfraktloven §§ 32 og 34.

Disse ansvarsbegrensningene er for å forhindre at speditøren bukker under etter en skadehendelse selv om godset var veldig verdifullt. Hvis speditøren skulle vært erstatningsansvarlig fullt ut hver gang, ville ikke norske speditører klart å levere på konkurransedyktige vilkår verken i Norge eller i verden.

Likevel, har skaden oppstått fordi speditøren har opptrådt grovt uaktsomt (sterkt kritikkverdig) eller forsettlig (med viten og vilje), gjelder ikke ansvarsbegrensningene. Da er speditøren ansvarlig fullt ut selv om det betyr at spedisjonsfirmaet ikke har råd til å dekke erstatningsutbetalingen til oppdragsgiver. Dette følger av NSAB § 6 og vegfraktloven § 38.

Liv og lære

NSAB og vegfraktloven sier altså, kort og upresist, at oppdragsgiver har krav på erstatning tilsvarende innkjøpsprisen (kostprisen), og i tillegg erstatning for fraktbeløpet og andre tilsvarende utgifter. Jussen sier altså ikke at oppdragsgiver har krav på erstatning for godsets videresalgsverdi (handelsfaktura) som en rundsum.

Vi skal likevel huske på at verken NSAB eller vegfraktloven er ufravikelige fasitsvar. Som nevnt innledningsvis, er det ingenting i veien for at speditør og oppdragsgiver likevel avtaler at erstatningen skal være noe annet enn det som står i NSAB eller vegfraktloven.