Direktekjøringsorndingen fases ut i mars 2025.Foto: Glenn Lund.
Fornuften seiret - Direktekjøringsordningen fases ut i 2025!
Logistikkbransjen har i stor grad vært samstemte rundt utfordringene med å avvikle direktekjøringsordningen for tidlig. Onsdag kom meldingen bransjen har ventet på: Direktekjøringsordningen fases ikke ut før i mars 2025.
Utfasingen av direktekjøringsordningen har vært en av de dominerende temaene Logistikk Inside har dekket redaksjonelt det siste halvåret. Det er ikke uten grunn. Det berører helt sentrale ordninger i hvordan det norske næringslivet er skrudd sammen og hvordan vareimporten til Norge fungerer.
"Worst case"-scenarioet som har blitt skissert av en rekke fremtredende bransjepersonligheter med spisskompetanse på toll, har vært av den dramatiske sorten. Hvis ikke næringslivet fikk tilstrekkelig tid til omstilling kunne man risikert å få en situasjon der varetilførselen på grensen "kneler" og ender i et endeløst kø-kaos, spesielt over Svinesund.
Tolletaten tok til seg innspillene
Artikkelforfatteren:
Glenn Lund er redaktør i Logistikk Inside.
Bakgrunn: Næringslivsjournalist med logistikk som fagområde.
Også bakgrunn innen kommunikasjonsbransjen og som fabrikkarbeider i produksjonsindustrien.
Utdanning: Cand.mag ved UiO innen samfunnsvitenskapelige fag.
Dette er en kommentar som står for artikkelforfatterens egen regning.
De siste månedene har Logistikk Inside vært i jevnlig kontakt med Elisabeth Evjen, som er kommunikasjonsansvarlig for Tolletatens Digitaliseringsprogram. Vi er kjent med at hun har satt stor pris på den tette dialogen med logistikkbransjen om dette temaet.
- Vi håper den reviderte tidsplanen vil gi
næringslivet nødvendig tid til omstilling, da det er i tråd med de innspillene bransjen leverte til oss i høringen, formidlet Evjen da hun tok kontakt tidligere i dag og meldte oss om
gladnyheten om en utsettelse til 2025.
En næringslivsvennlig importordning
Direktekjøringsordningen er en næringslivsvennlig importordning som har eksistert siden 1970-tallet. Den tillater at varer som krysser grensen kan kjøres direkte til varemottager. Selve deklareringen kan utsettes inntil varen hentes ut av tollager eller maksimalt i ti dager etter grensepassering.
Løsningen har bidratt til en forholdsvis smidig vareinnførsel til Norge, men den står for fall. Det er det også tungtveiende grunner til. Økt behov for kontroll med hvilke varer som slipper inn i landet, har medført at Tolletaten ruster opp og skal gå over til et regime der de på sikt vil vite om alle varer før de ankommer grensen. Slik kan de blant annet foreta en mer målrettet kontroll av varene.
Ifølge Tolletatens egen tidslinje skulle direktekjøringsordningen fases ut for alle transportformer i mars 2024. Men tilbakemeldingene fra bransjen har vært at den tidsfristen var illusorisk, og ville betydd en avvikling allerede fra september/oktober i år.
Tilbakemeldingen fra en samlet logistikknæring, slik den kom til uttrykk i høringsrunden ifjor høst, var at bransjen trenger lenger omstillingstid, blant annet for å få på plass alle systemer og prosedyrer. Det lå i kortene at en utsettelse ville komme.
Finansdepartementet lot fornuften seire
I dialogen jeg har hatt med Tolletaten ante jeg allerede i høst at også Tolletaten så for seg en lengre utfasingsperiode enn først tenkt. Det er gledelig å se at Finansdepartementet, som har det formelle beslutningsansvaret, har tatt Tolletatens anbefalinger til følge i dette viktige spørsmålet.
Mange hadde ventet at dagens gladmelding ville bli sluppet allerede under Tolldagen i november ifjor, men finansminister Trygve Slagsvold Vedum hadde ikke med seg noen førjulsgave.
Når bransjen mottar gladnyheten i dag er det lov å være i det rause hjørnet og applaudere departementet for å ha landet ned på en løsning som gir næringen en helt nødvendig omstillingstid.
Tolldirektør Øyvind Børmer og Tolletaten skal også ha honnør for å ha tatt til seg innspillene og hørt på bransjens behov.
Og ikke minst fortjener alle de som har brukt høringsrunden, og andre arenaer, til å fremme sine synspunkter. I dette tilfellet har mobiliseringen og mange sammenfallende høringssvar bidratt til en justering.
Ingen grunn til å vente til siste liten
Mars 2025 er det nye planlagte tidspunktet for når direktekjøring skal være avviklet og digital melde- og opplysningsplikt innført. Det betyr at det er omstillingsperiode på 24 måneder. Det er viktig å påpeke at dette er datoen da alle skal være over på ny ordning. Det er fullt mulig å komme i gang med Digitoll allerede nå. Tolletaten har laget denne veiledningen for dere som vil komme i gang med Digitoll.
Tolletaten anbefaler at bedrifter kobler seg på Digitoll-løsningen så snart de har mulighet. Det vil gi tid til å tilpasse interne rutiner og innhente erfaringer i egen verdikjede. Digitoll/melde og opplysning er nå frivillig og er allerede tilgjengelig for vegtransport over de største grensepasseringsstedene (Svinesund og Ørje) og vil tilgjengeliggjøres på øvrige grensesteder for vegtransport utover i 2023. Du kan se detaljert utrullingsplan for ferge, fly, sjø og jernbane her.
