Det er et drøyt år siden Logistikk Inside første gang omtalte det stortstilte prosjektet i den engelske godshavnen Port of Immingham. Da var prosjektet i en planfase, mens det nå altså går inn i den avgjørende byggefasen. Det gjør at den strategisk viktige havnen får et formidabelt løft: Stena Line og Associated British Ports (ABP) har nå fått grønt lys til å bygge en helt ny RoRo-terminal: Immingham Eastern Ro-Ro Terminal, med en investeringsramme på over 200 millioner britiske pund. Det tilsvarer nærmere 2,7 milliarder kroner med dagens kurs.
Terminalen er en strategisk satsing for det som i volum er Storbritannias største godshavn målt i godsvolum over kai. I dokumentasjonen peker aktørene på et økende behov for kapasitet til uledsaget gods (unaccompanied freight) mot kontinentet. Prosjektet skal håndtere stadig større RoRo-skip, gi raskere seiling via hovedløpet i Humber Estuary, og bidra til mer effektiv logistikk for eksport– og importstrømmene over Nordsjøen.
Med en 50-årig operatøravtale med Stena Line, signaliserer partene at dette ikke er en kortsiktig oppgradering, men en langsiktig strukturforsterkning for britisk sjøfrakt. Når terminalen står ferdig, ventes den å gjøre Immingham til et enda sterkere knutepunkt for gods som flyter mellom Storbritannia og det kontinentale Europa.
For næringslivet betyr dette økt forutsigbarhet og kapasitet. For markeder med høy RoRo-etterspørsel - fra stål og aluminium til industri- og forbruksvarer kan RoRo-terminalen bli et viktig løft.
Oppgraderingen kan få ringvirkninger for handel også med land som Norge ved å styrke forbindelsene mellom britiske havner og kontinentet, og dermed gjøre transitt-løsninger via Europa mer robuste. Som kjent er Immingham et viktig knutepunkt for DFDS Logistics ruter, samtidig som NTEX - et heleid datterselskap av Stena Line - har sitt hovedkontor i UK i den engelske havnebyen.
