Schenker-sjefen tar nye grep

Det forteller adm. direktør Knut Eriksmoen i Schenker AS i et "tett på"-intervju med Logistikkinside.no, vel og merke i ¨teams-varianten.

Han forteller stolt at Schenker på vegne av helsemyndighetene har vært sentral i smittevernimport og distribusjon.

- Schenkers aktiviteter i Norge har hatt god vekst, også i 2020 hvor Covid-19 påvirket oss alle. Især har internasjonale aktiviteter vokst, sier Eriksmoen som nå beveger seg inn på nye produktområder, som for eksempel netthandel-segmentet.

Tar utfordringen

– Ja det er vel ikke til å legge skjul på at dere har ligget lavt i terrenget med tanke på netthandel, og som er i kraftig vekst. Hvorfor?

- Et begrenset tjenestetilbud innen netthandel har utfordret deler av aktivitetene for innlandsproduksjonen til Schenker, især innen retailsegmentet. Men nå bygger vi ut vårt tjenestetilbud innen netthandel. I denne forbindelse er Bjørn Tore Elstad ansatt som netthandelsdirektør.

– Så nå tar altså Schenker opp konkurransen med store netthandels-spesialister som PostNord og Bring?

- Vi har intet ønske om å gå i direkte konkurranse med hele produktspekteret til postselskapene innen netthandel, men vi skal finne vår rettmessige plass i dette markedet. Et bredt produktspekter totalt sett gjør at Schenker har gode forutsetninger for å vokse videre i Norge. Et eksempel på det er vårt produktområde Global Projects & Industrial Solutions som de siste årene har har hatt en flott utvikling.

Netthandel blir Schenker femte produkt, i tillegg til de fire tradisjonelle sjø-, fly-, olje/gass- og prosjektdivisjonene.

– Skal vi lykkes for framtida i et beinhardt konkurransemarked må vi styrke den fundamentale plattformen, det gjelder Schenker-konsernets både norske og globale virksomhet, sier Eriksmoen.

Store terminal-planer

– Dere har, som jeg har skjønt, også store planer med terminalutbygging.

- Ja, i 2021 bygger vi ny terminal i Bergen. I tillegg planlegges også en ny Østfoldterminal, samt en flyfraktterminal i området rundt Gardermoen. Flere eksisterende terminaler er også under modernisering. Vi investerer mer enn noen gang i Norge, og vil også på slutten av året ha ferdigstilt et nytt pakkesorteringsanlegg i Oslo, forteller Eriksmoen som understreker betydningen av å ivareta medarbeidere og ansatte.

Hovedfokus på ansatte

- Trening og utvikling av våre ansatte står i hovedfokus for å gjøre oss i stand til møte markedets forventninger, og sørge for at nettopp Schenker er en attraktiv arbeidsgiver. Det er en kamp om talenter og kompetanse, og vi må henge med i timen for å være relevante. – Schenker har vel godt fra å være en ren speditør til å bli en organisasjon med stadig flere egne sjåfører og egen bilpark. - Dette må knyttes til vår miljøstrategi. Våre underleverandører vil uansett være bærebjelken på transportørsiden, og mange har vært med oss i årtier, understreker Schenker-sjefen som også trekker frem miljøet.

- Det fases inn stadig mer elektrisk bil-materiell, både når det gjelder varebiler og lastebiler rundt om i hele landet. Bare i Oslo er det nå opptil 25 elektriske lastebiler og varebiler, og fem-seks andre byer står for tur.

– Og hva med biogass og tyngre kjøretøy?

- Ja biogass på tyngre kjøretøy er en prioritert satsing fremover. Dette skal fases inn i egen regi samt via våre underleverandører. Dette gjelder først og fremst på trafikkstrekningene hvor det går store volumer, og hvor CO2-utslippene er store. Videre skal satsingen på North Rail Express forsterkes, nå ruller det seks tog i hver retning mellom Oslo og Narvik hver uke. Det tilsvarer 150 vogntog i uken, i hver retning, forteller Eriksmoen.

CO2-fri fleigt

I november lanserte Lufthansa Cargo i samarbeid med Schenker sitt første CO2-frie kommersielle flight fra Frankfurt til Shanghai.

- Nå går startskuddet for faste ukentlige flighter, forteller Eriksmoen.

Han fremhever også Schenkers signering av samarbeidserklæringen organisasjonen Skift tilrettela for å støtte Regjerningens klimaplan ift. økt CO2 avgift.

- Transportnæringen må gjøre mer i klimakampen, men vi trenger å få økte avgifter tilbake i form av incentiver for klimainvesteringer, understreker Eriksmoen.

Klima topp-prioriteres

- I 2020 ble du også styreleder i NHO LT. Hva er utfordringen her?

– Her står miljø, infrastruktur og kompetanse høyt på agendaen. Organisasjonen har vist hvor viktig den er for bransjen som felles talerør i pandemien, sier Eriksmoen.

Videre er det å takle overgangen til lav- og nullutslippssamfunnet en stor utfordring. - De store aktørene har muskler som skal til, men ikke de små og mellomstore. Derfor er det særdeles viktig med samhandling i et fellesskap for å makte utfordringene, sier styrelederen i NHO LT.

Jobber for nestegenerasjon

– Hva er de mest negative tilbakemeldinger Schenker og bransjen kan få?

– Det er negativ respons fra den yngre generasjon om at vi ikke gjør nok for miljøet. Her må vi imøtekomme forventningene og kravene til våre yngste borgere og neste generasjon om reduserte klimautslipp, sier Eriksmoen som også slår et slag for større kvinneandel inn i bransjen:

- Her har vi en jobb å gjøre. Med flere dyktige og kompetansesterke folk vil bransjen bli en god medspiller for myndighetene i transportutviklingen, avslutter Knut Eriksmoen.