Helthjem og Lyko har inngått en ny avtale som innebærer elektrisk langtransport mellom Sverige og Norge. Ifølge en pressemelding fra Helthjem skal en helelektrisk lastebil nå frakte mesteparten av Lykos norske varevolumer mellom selskapets lager i Vansbro i Sverige og Helthjems terminal i Vestby. Ruten er rundt 330 kilometer og kjøretiden oppgis til i underkant av fem og en halv time.
Den nye transportløsningen skal redusere CO₂-utslippene med over 100 tonn i året.
Den rosa, elektriske Mercedes-en vil garantert synes på veien mellom Vansbro og Vestby.
– Skal vi nå klimamålene, må vi elektrifisere de lengste og tyngste transportene. Det er her utslippskuttene monner. Sammen med Lyko tar vi nå et konkret grep som gir reell effekt i utslippsregnskapet, sier Daniel Kongstvedt, leder for netthandel i Helthjem, i pressemeldingen.
Ifølge selskapet tilsvarer utslippsreduksjonen omtrent én million kjørte kilometer med personbil.
El-Mercedes
Den nye løsningen innebærer at hovedtransporten mellom lageret i Sverige og terminalen i Norge skjer med en helelektrisk lastebil av typen Mercedes eActros 600.
Bilen har en rekkevidde på 500 km, og skal klare klarer hele turen uten lading underveis.
– Men i enkelte tilfeller, spesielt på vinterstid, kan det bli behov for et kort stopp – som passer godt inn i sjåførens kjøre- og hviletid. Vi forventer at løsningene vil bli stadig bedre fremover, og dette er et område vi vil fortsette å følge opp – også politisk, sier Kongstvedt til Tidsskriftet Logistikk.
Helthjem fremhever at elektrifisering av hovedtransporten også gjør det mulig å frakte flere pakker med elektriske kjøretøy gjennom hele transportkjeden – fra lager til levering på døren i Norge.
Selskapet har de siste årene investert i elektrifisering av distribusjonsnettet.
– Vi har jobbet systematisk med elektrifisering over flere år. Nå prioriterer vi de lengste rutene og de største bilene. Det er der vi får størst klimaeffekt per investering. Det har kommet gode alternativer på markedet, som gjør det mulig å ta dette steget nå, sier Kongstvedt.
Helthjem opplyser i pressemeldingen at over 70 prosent av pakkene i Stor-Oslo allerede leveres med nullutslipp ved hjelp av elektriske kjøretøy. Selskapet har mål om å være 100 prosent fossilfritt innen 2030 og helt utslippsfritt innen 2040.
Postnummer for postnummer
Netthandelsselskapet Lyko har hatt sterk vekst i Norge de siste årene og opererer i dag i åtte markeder i Norden og Europa. Elektrifisering av langtransporten har vært et mål for selskapet, ifølge pressemeldingen.
– Norge er et sentralt marked for oss, og bærekraft har lenge vært en viktig del av hvordan vi utvikler virksomheten videre. Ved å elektrifisere den første delen fra lageret vårt, blir det enklere å utvide steg for steg – postnummer for postnummer – i takt med at kjøretøyene oppgraderes, sier Aleksandra Dybdahl Holte, landsjef i Lyko Norge.
Hun fremhever også det langvarige samarbeidet mellom selskapene.
– Vi har jobbet for dette sammen med Helthjem over lang tid, og er veldig glade for at det nå blir en realitet. Vi har hatt et langt og godt samarbeid, og nå tar vi det til neste nivå, sier Holte.
Fortsatt litt dyrere med el
Ifølge Helthjem merker selskapet økende etterspørsel etter mer miljøvennlige leveringsløsninger fra netthandelsaktører, særlig rettet mot yngre forbrukere.
– Mange retter seg mot yngre forbrukere som forventer at leveransene skjer med lavest mulig utslipp. Da må vi tilpasse transportløsningene deretter, sier Kongstvedt.
Fortsatt er det imidlertid slik at fossildrevet transport er en rimeligere løsning.
– Ja, fossil transport er per i dag fortsatt rimeligere. Samtidig ser vi at prisgapet gradvis reduseres i takt med teknologisk utvikling, økt volum og bedre infrastruktur, sier Kongstvedt.
Kostnadsbildet varierer imidlertid avhengig av type transport og strekning. Innen last-mile, der kjøreavstandene er moderate, er elektriske løsninger allerede konkurransedyktige.
– Vi har blant annet hatt god erfaring med innfasing av elektriske Paxstere i denne delen av distribusjonen. Også innen lengre transporter ser vi at elektriske alternativer Elektriske løsninger blir stadig mer konkurransedyktige, og vi forventer at denne utviklingen vil fortsette, sier Kongstvedt.
