Terminaldrift og transport av containere, semitrailere , tømmer, malm og drivstoff på jernbane var ikke en økonomisk gullgruve for staten i 2021. Cargonet er som kjent et heleid statlig datterselskap underlagt samferdselsdepartementet, og hører under Vy Gruppen AS.
Selskapet bokførte i fjor inntekter på 1064 millioner kroner. 1026 millioner kroner var transportinntekter, en økning på 85 millioner kroner eller drøyt 9 prosent sammenlignet med 2020.
Inntektene fra terminaldrift økte også, fra 32 millioner kroner i 2020 til 37 millioner kroner i 2021.
Negativt resultat før skatt på 19 millioner
Selskapet bokførte et negativt resultat før skattekostnad på 19 millioner kroner. Etter å ha justert for skatt endte selskapet opp med et minusresultat på 15 millioner kroner - som i sin helhet barberes bort fra egenkapitalen.
Bokført egenkapital utgjorde dermed 286 millioner kroner ved årsslutt, og egekapitalandelen er gjennom fjoråret redusert fra 45,1 prosent til 41,2 prosent.
Lyspunkter
Cargonets tog leverte en punktlighet på 93 prosent, noe som var bedre enn det uttalte punktlighetsmålet på 92 prosent. I årsberetningen skriver styret at det er viktig at denne positive utviklingen fortsetter.
Styret skriver videre at markedsituasjonen preges av en stabil, men krevende konkurransesituasjon mot øvrige godstogselskaper. At godstransportbransjen generelt har blitt mindre berørt av covid-19 pandemien enn fryktet, og at selskapet har opplevd en positiv utvikling i godsvolumene, spesielt mot Nord-Norge og Sør-Sverige.
Cargonet jobber for å øke kapasiteten på enkelte banestrekninger og fornye lokomotiv-flåten for å gi mulighet for å trekke lengre og tyngre tog, noe som vil gi muligheter for økt lønnsomhet på de aktuelle banestrekningene.
Vil ha flere yngre kvinner
Når Cargonets styre oppsummerer kjønns- og aldersbalansen i selskapet, er det bare én konklusjon man kan trekke, at selskapet i større grad må gjøre Cargonet attraktivt som arbeidsplass for yngre kvinner.
For selskapet erkjenner at snittalderen er høy, 47,3 år - der hovedtyngden av de ansatte befinner seg i aldersspennet 50 til 60 år. På litt lengre sikt må det komme nytt friskt blod inn i selskapet. Og det er naturlig å se på måter å rekruttere flere kvinner - som i dag utgjør kun 6 prosent av de drøyt 400 ansatte.
Viktig å få videreført støtteordning
Støtteordningen for gods på bane som ble innført i 2019 skulle vare i tre år, ordningen ble videreført gjennom revidert statsbudsjett for 2022, men det er fortsatt usikkert om ordningen vil fortsette ut over dette. Cargonet skriver i årsberetnignen at de jobber aktivt opp mot myndighetene for å videreføre ordningen.
