Eier Svenn Toftesund i transportselskapet Svenn's Transport AS må rett og slett si nei til flere oppdrag. (Foto: Avonova)
Her trengs positive unge som framsnakker lastebilsjåføren
Lastebilnæringen trenger positive fremoverlente sjåførrekrutter som fremsnakker yrket. Ikke grinete, eldre sjåfører som bare klager over hverdagen og sitt yrke. Nå slås det igjen alarm om sjåførkrise i Norge
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) og Asko Nord AS frykter 10.000 færre lastebilsjåfører innen 10 år.
I dag er næringen i krise i mangel av 2500 lastebilsjåfører for å løse kritiske samfunnsoppgaver.
Rekrutteringskrise og forgubbing
For å holde hjulene i gang er det et kritisk behov for nyrekruttering, spesielt av kvinner.
Asko Nord er en av de som tar grep i samarbeid med NHO for å sikre seg flere ungdommer til sjåføryrket, og for samtidig å drive opplysningskampanje for å markedsføre yrket på en positiv måte.
Ifølge den yngre garde og rekruttene selv må det iverksettes nye måter å rekruttere på, og med en annen og mer fremoverlent framsnakking i markedsføring av yrket, og på en helt annen måte enn det eldre sjåfører gjør.
– De er ofte negative. Vi yngre er mye flinkere til å fremsnakke yrket, sier en representant fra nyrekruttene.
Eier Svenn Toftesund i transportselskapet Svenn's Transport AS må rett og slett si nei til flere oppdrag. Selskapet har jobbet med transport innen import, eksport og fortollingstjenester i snart 20 år.
Toftesund forteller til NRK at han rett og slett ikke har nok sjåfører.
Julianne Brox (29) er en av de Toftesund trakter etter å ansette. Hun jobber lenger nord, i Tromsø.
Nå roper hun, i likhet med blant andre Norges-Lastebileier-Forbund og Asko Nord AS varsko.
– Vi er nødt til å gjøre noe. Vi må rekruttere, sier Brox til NRK.
Frykter nasjonal krise - også i Norge
Julianne Brox (29) framsnakker sjåføryrket og lastebilnæringen.
Mange av dagens sjåfører nærmer seg pensjonsalder. I tillegg er det ventet økt konkurranse rundt sjåfører fra Øst-Europa.
Klarer ikke bransjen å rekruttere flere sjåfører de neste ti årene, frykter nå flere en nasjonal krise.
Svenn Toftesund sier at veksten ikke kan fortsette om ikke det kommer flere sjåfører inn i bransjen.
Tromsø-kvinnen Julianne Brox har jobbet som yrkessjåfør i fire år. Hun har en yrkesstolthet man sjelden ser.
– Det er ikke bare en jobb, det er en livsstil. Du lærer så mye om deg selv. Og det tror jeg alle har godt av. Du blir selvstendig, samtidig som du gir noe tilbake til samfunnet, forteller hun til NRK.
Brox fremhever også at hun har en variert og spennende arbeidshverdag, men så understreker hun også at det er mange som har fordommer mot yrket.
– Vi må gjøre noe. Utfordringen er at det har blitt trendy å studere til de akademiske tingene. Men hvem ringer akademikeren når den ikke får start på bilen eller få matvarer i butikken?
Obrad Nedovic jobber for Svenn's Transport AS. Han er en av mange sjåfører fra Øst-Europa som arbeider i Norge. Med stor konkurranse fra resten av Europa kan Norge miste mange av disse, og da trenger man flere norske sjåfører.
Framsnakking og bedre rykte
Frank Lauritz Jensen i Norges Lastebileier-Forbund mener i likhet med Brox at bransjen trenger et bedre rykte.
Han sier at de som allerede er i jobb må jobbe sammen for å heve statusen.
– Bransjen selv må forsøke å løfte anseelsen til sjåførene og få opp statusen. En god sjåfør er en fagperson. Det er noe vi trenger, sier Jensen som understreker følgende:
- Klarer vi ikke å rekruttere, kan Norge ende opp i lignende situasjon som Storbritannia, hvor verken bensin eller diesel kommer ut til pumpene. I det øyeblikket lastebilene slutter å kjøre har Norge en nasjonal krise. Da kommer ikke medisiner, mat, byggevarer eller noen ting ut, sier Jensen og legger til:
– Da stopper hele Norge opp.
Grete Ovanger i Asko Nord sier at markedsføring av yrket er viktig for å rekruttere flere. Hun er allerede godt i gang med å engasjere lærlinger.
– I fremtiden vil det bli en utfordring å få tak i nok sjåfører. Vi har jobbet med å ta inn lærlinger, og nå tar vi inn enda flere, forteller Ovanger og fremhever at vi må bli flinkere til å markedsføre yrket.
Og skal vi tro Julianne Brox bør det være mulig å engasjere flere. Hun stråler nemlig når hun snakker om jobben.
– Vi må gjøre noe før det er for sent, konstaterer hun.
Grete Ovanger i Asko Nord sier at markedsføring av yrket er viktig for å rekruttere flere. Hun er allerede godt i gang med å engasjere lærlinger.
Frank Lauritz Jensen i Norges Lastebileier-Forbund mener i likhet med Brox at bransjen trenger et bedre rykte.
Slår alarm om sjåførkrise også i Norge
Her trengs positive unge som framsnakker lastesjåføren
Lastebilnæringen trenger positive fremoverlente sjåførrekrutter som fremsnakker yrket. Ikke grinete, eldre sjåfører som bare klager over hverdagen og sitt yrke. Nå slås det igjen alarm om sjåførkrise i Norge
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) og Asko Nord AS frykter 10.000 færre lastebilsjåfører innen 10 år.
I dag er næringen i krise i mangel av 2500 lastebilsjåfører for å løse kritiske samfunnsoppgaver.
For å holde hjulene i gang er det et kritisk behov for nyrekruttering, spesielt av kvinner.
Asko Nord er en av de som tar grep i samarbeid med NHO for å sikre seg flere ungdommer til sjåføryrket, og for samtidig å drive opplysningskampanje for å markedsføre yrket på en positiv måte.
Grete Ovanger i Asko Nord sier at markedsføring av yrket er viktig for å rekruttere flere. Hun er allerede godt i gang med å engasjere lærlinger.
Ifølge den yngre garde og rekruttene selv må det iverksettes nye måter å rekruttere på, og med en annen og mer fremoverlent framsnakking i markedsføring av yrket, og på en helt annen måte enn det eldre sjåfører gjør.
– De er ofte negative. Vi yngre er mye flinkere til å fremsnakke yrket, sier en representant fra nyrekruttene.
Eier Svenn Toftesund i transportselskapet Svenn's Transport AS må rett og slett si nei til flere oppdrag. Selskapet har jobbet med transport innen import, eksport og fortollingstjenester i snart 20 år.
Toftesund forteller til NRK at han rett og slett ikke har nok sjåfører.
Julianne Brox (29) er en av de Toftesund trakter etter å ansette. Hun jobber lenger nord, i Tromsø.
Nå roper hun, i likhet med blant andre Norges-Lastebileier-Forbund og Asko Nord AS varsko.
– Vi er nødt til å gjøre noe. Vi må rekruttere, sier Brox til NRK.
Mange av dagens sjåfører nærmer seg pensjonsalder. I tillegg er det ventet økt konkurranse rundt sjåfører fra Øst-Europa.
Klarer ikke bransjen å rekruttere flere sjåfører de neste ti årene, frykter nå flere en nasjonal krise.
Svenn Toftesund sier at veksten ikke kan fortsette om ikke det kommer flere sjåfører inn i bransjen.
Tromsø-kvinnen Julianne Brox har jobbet som yrkessjåfør i fire år. Hun har en yrkesstolthet man sjelden ser.
– Det er ikke bare en jobb, det er en livsstil. Du lærer så mye om deg selv. Og det tror jeg alle har godt av. Du blir selvstendig, samtidig som du gir noe tilbake til samfunnet, forteller hun til NRK.
Brox fremhever også at hun har en variert og spennende arbeidshverdag, men så understreker hun også at det er mange som har fordommer mot yrket.
– Vi må gjøre noe. Utfordringen er at det har blitt trendy å studere til de akademiske tingene. Men hvem ringer akademikeren når den ikke får start på bilen eller få matvarer i butikken?
Obrad Nedovic jobber for Svenn's Transport AS. Han er en av mange sjåfører fra Øst-Europa som arbeider i Norge. Med stor konkurranse fra resten av Europa kan Norge miste mange av disse, og da trenger man flere norske sjåfører.
Frank Lauritz Jensen i Norges Lastebileier-Forbund mener at bransjen trenger et bedre rykte. (Foto: NLF)
Frank Lauritz Jensen i Norges Lastebileier-Forbund mener i likhet med Brox at bransjen trenger et bedre rykte.
Han sier at de som allerede er i jobb må jobbe sammen for å heve statusen.
– Bransjen selv må forsøke å løfte anseelsen til sjåførene og få opp statusen. En god sjåfør er en fagperson. Det er noe vi trenger, sier Jensen som understreker følgende:
- Klarer vi ikke å rekruttere, kan Norge ende opp i lignende situasjon som Storbritannia, hvor verken bensin eller diesel kommer ut til pumpene. I det øyeblikket lastebilene slutter å kjøre har Norge en nasjonal krise. Da kommer ikke medisiner, mat, byggevarer eller noen ting ut, sier Jensen og legger til:
– Da stopper hele Norge opp.
Grete Ovanger i Asko Nord sier at markedsføring av yrket er viktig for å rekruttere flere. Hun er allerede godt i gang med å engasjere lærlinger.
– I fremtiden vil det bli en utfordring å få tak i nok sjåfører. Vi har jobbet med å ta inn lærlinger, og nå tar vi inn enda flere, forteller Ovanger og fremhever at vi må bli flinkere til å markedsføre yrket.
Og skal vi tro Julianne Brox bør det være mulig å engasjere flere. Hun stråler nemlig når hun snakker om jobben.
– Vi må gjøre noe før det er for sent, konstaterer hun.
