Startup med ny generasjon dronefly for vareleveringer

Selskapet har siden oppstarten i 2019 blitt trukket frem som en av de mest spennende aktørene i segmentet for autonom flyfrakt. 

Selskapet benevner fartøyene som eVTOL-fly, der den smått kryptiske bokstavkombinasjonen forteller at de utvikler elektriske "fly" med vertikal takeoff og landing (på samme måte som et tradisjonelt helikopter). Om en vil benevne de autonome modellene med vertikal landing og takeoff som droner, fly eller "helikopter med fastvinge", blir litt hipp som happ.  

Farkosten ble avduket på et lukket arrangement for investorer, samarbeidspartnere, potensielle kunder (private kommersielle samt statlige).  

I nyhetsmeldingen som ble sluppet fra MightyFly omtaler produsenten selve farkosten som ble avduket forrige torsdag som et autonomt hybrid eVTOL lastefly designet for å bære hundre pund last (45 kg) i seks hundre miles (1000 km). 

Farkosten har et tandemvinge-design og en komposittstruktur for å redusere tomvekten og øke lastekapasiteten. I nyhetsmeldingen viser MightyFly til at modellen har forbedret driftseffektivitet gjennom MightyFlys autonome Load Mastering System (ALMS), som vil muliggjøre at flyet autonomt åpner og lukker lasteromsdøren, mottar eller slipper ut pakker inn og ut av lasteromsåpningen, samt flytter og sikrer pakker i lasterommet via et internt posisjonerings- og låsesystem. Alle disse oppgavene vil bli gjort autonomt, uten at det kreves en operatør for å omposisjonere pakkene inne i flyet, noe som vil bidra til å minimere bakkeoperasjonsressursene som kreves for å kjøre og operere flyene, melder selskapet.

Selskapet har ikke kun blinket seg ut kommersielle leveranser, men har også inngått et samarbeid med Agility Prime og Air Mobility Command i utviklingen av ALMS-funksjonen for å løse det amerikanske luftforsvarets mest presserende autonome luftlogistikkbehov.

I ledingen påpeker de at ffarkostens lasterom er "betydelig større" enn forgjengeren (Gen. 2). "Dette forstørrede lasterommet vil tillate levering av større pakker og varer, inkludert de tradisjonelle kjøleboksene som brukes til å transportere donororganer til transplantasjon og blodposer. Det vil også være til fordel for tilleggsbrukssaker og bedrifter i logistikk, produksjon, helsevesen, farmasøytisk, detaljhandel, bilindustri og olje- og gassindustrien, så vel som organisasjoner som utfører humanitært og katastrofehjelpsarbeid, og regjeringens forsvarsteam som utfører ulike logistikk- og forsyningsoppdrag", skriver produsenten.

Fraktflyene er ferdig utviklet og vil i februar å inn i et regime med flykvalifiseringstester. Til høsten vil MightyFly demonstrere bruken av flyene for første gang i en offentlig setting, i Michigan, USA. Her skal de demonstrere punkt-til-punkt autonome leveringsbrukssaker til partnere og potensielle kunder. Selskapet melder også at de har planlagt å demonstrere sin autonome lasting, lossing og balansering av pakker til det amerikanske luftforsvaret tidlig i 2025 og å utføre ytterligere "Proof of Concept"-programmer.

Kilde: Pressemelding MightyFly