Speditører og vareeiere lider store tap

Det forteller Thomas Sørbø, gründer av Martin & Sorbo, til Logistikk Inside.

Hans hovedoppgave er å hjelpe kunden med å revidere fakturaer de har betalt på sjøfrakt, finne feil og sørge for at kundene får pengene tilbake. Han bistår speditører og vareeiere med å løse et problem innen containershipping-industrien slik at de ikke betaler for mye som følge av overfakturering.

- Rundt 2% av de totale sjøfraktutgiftene er overfakturert, sier Sørbø som har utviklet en digital måte å revidere sjøfraktfakturaer på.

Det er en programvare som ved maskinlæring kjenner igjen utforming av fakturaer fra fraktleverandørene, og som igjen matches med prisavtalen.

- Å velge speditør kan være en tidkrevende og kostbar affære. Å vite om du har forhandlet deg til en god pris kan være vanskelig å vite, som følge av kontinuerlig endring av priser og utstrakt bruk av tilleggskostnader. Feilfakturering forekommer derfor altfor ofte, understreker Sørbø.

Direkte effekt på bunnlinjen

Via selskapet Martin & Sorbo bistår han en rekke fraktkunder og speditører med å revidere sjøfraktfakturaer tre år tilbake i tid, finne potensielle feil for så å kreve tilbake de pengene kunden har blitt overfakturert. Dette gir en direkte effekt på bunnlinjen og krever minimal innsats fra kunden.

Sørbø er ekspert på problemløsning, og brenner for logistikk og supply chain management. Han har inngående erfaring innen logistikk og transport etter flere år i bransjen, og har blant annet jobbet for spedisjonsselskapet Kuehne+Nagel.

Han sto også bak konsulentselskapet Nordilog, men mest kjent er han nok som gründer av Xeneta som han startet sammen med Patrik Berglund. Techselskap utviklet seg fra å være en liten norsk bedrift til et globalt anerkjent merkenavn innen prissammenligning av sjøfrakt.

Et sterkt team

Martin & Sorbo, som fortsatt er i startfasen, er etablert sammen med partner og med-gründer Daniel Martin-Loike.

Sørbø beskriver Martin, som leder selskapets kontor i New York, som en meget kreativ og erfaren partner med bred erfaring innen global transport og logistikk.

– Vi er et sterkt team med mange års erfaring og et globalt nettverk av eksperter innen innkjøp av transport, sier Sørbø.

- Hva skyldes feilfaktureringen?

– Dette er utfordring som alltid har vært der, og som har økt i takt med arbeidspress og kompleksitet i prisavtaler. Det skyldes nok også manglende rutiner, utdaterte systemer som ikke snakker sammen og menneskelige feil.

- Timingen for lanseringen av selskapet må vel være bra, med tanke på dagens fraktpriser på rekordnivå?

– Ja det kan man vel si på grunn av den nåværende shipping-krisen som har ført til økende antall prisoppdateringer fra shippingselskapene, sene ankomster og flaskehalser i havner.

50/50 deling

– Men dette koster vel penger for kundene?

– Vår forretningsmodell er så enkel at vi utfører tjenesten på «no cure – no pay»-basis. Det innebærer at kunden ikke betaler før det krevde beløpet er på kundens bankkonto. Vi baserer oss på en modell med 50/50-deling av kreditnotaen vår kunde mottar. Er det imidlertid ikke for mye betalt faktura, er det heller ingen betaling.

– Hvordan startet reisen for Martin & Sorbo?

- Vi har begge en solid bakgrunn innen spedisjon, innkjøp av frakt og utvikling av software med flere ledende roller. Vi møtte hverandre i 2015 hvor Daniel jobbet hos ThyssenKrupp, og som ble kunde av Xeneta. Vi innså raskt at vi begge har en felles interesse med å strebe etter å være best i bransjen. Denne lidenskapen driver oss fortsatt og er et godt grunnlag for videre drift av Martin & Sorbo, både i 2021 og de kommende år. Hovedmålet er å levere høyest mulig avkastning gjennom revisjon av fakturaer for våre speditører og vareeiere.

– Hva var «kicket» til ditt bransjevalg?

– Jeg har alltid vært fascinert av internasjonal handel, men det var nok et tilfeldig møte med en ansatt fra Kuehne+Nagel som jeg traff på flyet til New York i 2005, og som resulterte i bransjevalget. Bare måneder etter var jeg ansatt i samme selskap. I løpet av seks år i K+N oppdaget jeg en bransje med mange muligheter til å skape noe selv. Å gi opp en trygg tilværelse som ansatt i ett solid, globalt spedisjonsselskap for å starte på egne ben i 2011 var en stor sjanse å ta, men Xeneta ble etablert. Det ble 10 spennende år med en bratt lærekurve. Mange vet hvor krevende det er å starte noe nytt. Ideer og nye konsepter skal settes ut i praksis, men det skal også sies at ti års erfaring med å bygge opp Xeneta har gitt stor kunnskap og et bredt kundenettverk som kommer til stor nytte i Martin & Sorbo, avslutter Thomas Sørbø.