Dette
er et brudd på det som ofte omtales som «den nordiske modellen», noe som har
skapt bred oppslutning om fagforbundets kamp også utenfor den indre sirkelen av den streiken som nå
pågår i fagforbundet IF Metal for streikende verkstedmedarbeidere.
Fra tidligere har svenske havnearbeidere, via Svenska Transportförbundet,
nektet å losse Teslas biler fra bilskip, i sympati med steiken som pågår i
fagforbunder IF Metall.
På Elon Musks plattform X begrunner PostNord hvorfor de ikke distribuerer forsendelser for Tesla.
Siden 20. november har også PostNord blitt en del av
konflikten, da selskapet ikke lenger distribuerer forsendelser for selskapet.
Fra et juridisk perspektiv er det interessant å lese hva det statseide selskapet (eies 60 prosent av den svenske staten og 40 prosent av den danske staten) bruker som begrunnelse for å nekte å distribuere forsendelser for Tesla. De viser til at streikeretten er beskyttet via grunnloven, og er så sterk at den regnes som "force majeure".
PostNord
er de eneste som håndterer registreringsskilt, noe som i praksis innebærer at
nye Tesla-bileiere ikke får utlevert skilter.
Mandag gikk Tesla til sak mot både PostNord og den svenske
staten. Da fikk de også gjennomslag for en midlertidig ordning der de kan hente
ut skilter direkte hos skiltprodusenten Scandinavian Motorcenter mens saken
prøves i retten.
I sitt søksmål krever Tesla at PostNord slutter med sin «diskriminerende
praksis» og fortsetter med leveranser til selskapet.
Tesla har også gått
til sak mot Transportstyrelsen, det statlige forvaltningsorganet under Næringsdepartementet
som håndterer registrering av kjøretøy (tilsvarende rolle som Statens vegvesen
har i Norge). Sistnevnte viser til at de er bundet til en avtale der kun
PostNord kan distribuere bilskilter.