Abonner
Logg inn

Nytt om navn:

Ove Tepstad har overtatt rattet i den tradisjonsrike spesialtransportbedriften Royal Transport AS på Straume.

Tepstad har overtatt rattet i Royal Transport

Bransjeveteranen Ove Tepstad er tilbake i manesjen og har trådt inn i rollen som daglig leder i spesialtransportselskapet Royal Transport AS på Straume utenfor Bergen.

Publisert Sist oppdatert
Royal Transport fra Straume utenfor Bergen har 36 lastebiler. Mye av kjøringen er for forsyningsbaser langs kysten.

Han etterfølger Espen Fjell, som går tilbake til avfallsbransjen. Duoen jobber sammen i en overgangsperiode frem til slutten av juni.

Til Logistikk Inside forteller Ove Tepstad at dialogen mellom ham og Royal-eierne ble innledet rett før påske.

Tunge løft og spesialtransport er spesialiteten til Royal Transport. Bildet er fra en spesialtransport av en trafokiosk på 250 tonn som ble transportert i Matre i 2020.

- Jeg har drevet en del rådgivning de siste årene og hadde da noe jobb for Royal. Vi kom raskt på bølgelengde og har holdt dialogen siden. Og da jeg fikk forespørselen om å overta som daglig leder slo jeg til. Det er noe med gammel sirkushest og sagmugg, smiler strilen, som begynte i den nye jobben i starten av mai.

- Jeg synes dette er spennende å få være med på, og ser frem til å bli kjent med mange nye trivelige kolleger, sier 55-åringen.

50 ansatte

Royal Transport har cirka 50 ansatte og eier 36 lastebiler og fire mobilkraner, en rekke ulike hengere, traller og selvgående traller for spesialoppdrag. Virksomheten ble etablert i 1987 av Ståle Dyngeland. Han er fortsatt involvert i den daglige driften, i likhet med de andre eierne, broren Arne Dyngeland og mangeårig venn og forretningspartner Kåre Nordstrøm.

De første årene var driften konsentrert om lokal distribusjon og flytting med liftbiler og kranbil. Siden 1989 har bedriften arbeidet med offshore-relaterte transportoppdrag, og i 1993 ble det bestemt at firmaet skulle satse på spesialtransport.

- Det betyr at vi håndterer alt som er «oversized», det vil si alt som er tungt, bredt og langt, forteller Tepstad. Transportoppdrag for offshore-næringen dominerer, men det er også rom for vindmøller og annen spesialtransport. Da Logistikk Inside slo på tråden tirsdag morgen var blant annet mobilkraner hos Orkla for å utføre samløft av maskinutstyr i et produksjonslokale.

I tillegg til spesialtransport har de også regulære transporter langs vestlandskysten, daglige avganger fra Bergen til Haugesund og Stavanger, samt flere ukentlige avganger til både Trøndelag og Østlandet, samt kranbiler i ulik størrelse, ulike spesialbiler for transport av blant annet brakker og maskiner

- Men vanlig stykkgods distribusjon er ikke for oss. Det finnes det nok av andre transportører som kan ta seg av, smiler han.

Tøft under koronapandemien

Korona perioden ble utfordrende også for Royal Transport AS. Mye usikkerhet i næringslivet, forsinkelser av leveranser fra utlandet og prosjekter som ble satt på vent, skapte en reduksjon i forventet aktivitet og alt ble mye mindre forutsigbart.

- Vi opererer i en konjunkturfølsom bransje og korona-årene var tøffe for selskapet. Mye av leveransene til bedriftsmarkedet stoppet opp, uten at selskapet var i stand til å redusere kostnadsnivået tilsvarende. Mye av kostnadsbasen lå fast, samtidig som vi ikke ønsket å permittere ansatte i frykt for å miste dyktige medarbeidere, sier Tepstad.

Han har en bred bransjeerfaring og har i 3,5 år vært tilknyttet Transportkompetane som transportkonsulent og salgsansvarlig. Mange forbinder ham med løyvekurs, etterutdanning og lastsikringskurs.

Som gammel lastebilsjåfør som fortsatt liker å sette seg bak rattet når sjansen byr seg, er han opptatt av sjåførenes arbeidsvilkår.

- Det er viktig å heve yrkesstoltheten og å fremsnakke bransjen. Vi må ha rammer som gjør at sjåfører blir værende i næringen.Der må vi bidra alle sammen, fastslår han.

Viktig å rekruttere sjåfører til bransjen

I likhet med mange andre transportbedrifter må også Royal Transport gjennom en fornyelsesprosess.

- Vi har mange faste sjåfører som har vært med oss lenge, over 30 år. Den eldste er 72 år og er med oss i noen måneder til. Men det er ikke bare viktig med erfaring, vi må også fornye oss. For tiden har vi fire lærlinger inne, forteller Tepstad.

Han kan love ungdommen en arbeidsplass der de vil bli tatt godt vare på.

- Vi skal være en god arbeidsplass der du skal være stolt av å bære Royal-logoen. Mange bedrifter har veldig mye fokus på å spare diesel. Og det er greit nok å være viktig å ha fokus på kostnader, men jeg syns man begynner i feil ende. Min erfaring er at man bør fokusere mindre på dieselforbruk og mer på sjåføratferd og trafikksikkerhet, for kjører man trafikksikkert og skadefritt kommer lavere dieselforbruk av seg selv og ikke minst ett bedre omdømme, mener 55-åringen.

- I tillegg skal alle medtrafikanter føle seg trygge i nærheten av våre kjøretøy, og da er det større sjanse for at alle kommer trygt hjem etter arbeidsdagens slutt. Det er det aller viktigste, fastslår han.

Powered by Labrador CMS