APM Terminals, en del av konsernet A.P. Møller-Mærsk, har kjøpt Panama Canal Railway fra Canadian Pacific Kansas City (CPKC) og Lanco Group/Mi-Jack.
Den 76 km lange jernbanen går parallelt med Panamakanalen og knytter havnene Balboa på Stillehavssiden og Colón på Atlanterhavssiden. Dette gjør den til en strategisk livline når vannstanden i kanalen tvinger rederiene til å se etter alternative løsninger. Logistikk Inside omtalte hvordan Maersk blant annet brukte denne landbroen flittig i fjor i forbindelse med tørkeproblematikken som medførte redusert kapasitet gjennom Panamakanalen (færre skip i transitt og skip som lastet av containere for å kunne komme gjennom).
Kjøpesummen er ikke offentliggjort, men APM Terminals ser på oppkjøpet som et strategisk grep.
Banen har kapasitet til 10 tog i hver retning per døgn og frakter typisk rundt 300.000 containere i året. I høst økte volumet med 20 prosent grunnet tørke i Gatúnsjøen, som reduserte kanalens kapasitet.
Banen åpnet i 1855, men mistet mye av sin relevans etter at kanalen stod ferdig i 1914. CPKC og Mi-Jack overtok konsesjonen i 1998 og investerte 80 millioner dollar i modernisering.
