– Det er faktisk sånn at Statens vegvesen i dag sjekker dekk manuelt, nærmest ved å stikke fingeren inn i slitebanen. Det holder ikke i 2025, fastslo Jesper von Zweigbergk på Logistikkdagen i Sarpsborg.
Roadguard AS har utviklet et helautomatisk system som skanner dekk på tunge kjøretøy i fart. Om hastigheten er 110 km/t spiller ikke det noen rolle - det vil fortsatt være en fullgod scanning. Med 0,1 millimeters presisjon avdekker løsningen ikke bare om dekket er slitt eller ikke - det avslører også om det er snakk om sommerdekk, vinterdekk eller piggdekk.
Referansen til 110 km/t var naturligvis sagt i en spøkefull tone - og sier mer om teoretisk kapasitet enn praktisk bruk i dag. Per i dag har selskapet en installasjon på Svinesund, og det går langt roligere for seg over denne kontrollstasjonen.
Store samfunnskostnader
– Dårlige dekk er ikke bare en kuriositet. 1,4 prosent av alle ulykker i Norge har sammenheng med dekk. Det koster samfunnet 1,6 milliarder kroner i året bare i personskader, fremholdt von Zweigbergk. Han var invitert tilbake til konferansen der de mottok Logistikk og innovasjonsprisen for ett år siden. Temaet var å fortelle hvor startup-selskapet står nå.
Systemet er installert ved Svinesund, og Roadguard har i løpet av det siste året inngått rammeavtale med offentlige myndigheter om videre utrulling. Første steg er å dekke grenseovergangene, men målet er et nasjonalt nettverk innen få år.
I neste fase ønsker selskapet å tilby teknologien direkte til logistikknæringen. Ifølge von Zweigbergk vil store transportører og terminaler kunne dra nytte av å kjenne dekkstatusen til egne og innkommende kjøretøy.
– Vi har sluttet å være en startup som utvikler. Nå er vi en leverandør som leverer, forklarte han.
Roadguard peker særlig på Sverige og Storbritannia som aktuelle markeder ved internasjonal ekspansjon.
Søker samarbeid med store flåteeiere
Roadguard ønsker på sikt å tilby dekkslitasje-data også direkte til logistikkselskaper, vareeiere og store flåteeiere. Ved å koble seg på selskapets systemer kan man få løpende innsikt i tilstanden på dekkene til egne kjøretøy – eller til eksterne transportører som frakter varer til og fra terminaler.
– For mange aktører er det kritisk å dokumentere sikker og forsvarlig transport, både av hensyn til forsikring, bærekraft og leverandøroppfølging. Dekkdata kan bli en ny nøkkelindikator i dette bildet, påpeker von Zweigbergk.
