Porfyr er en plattform som er utviklet for å håndtere
overskuddsmasser. Det underliggende er å få ned antall kilometer transport av
masser, og dermed få ned klimaavtrykket for massetransport.
Kort fortalt kan man gjennom Porfyr melde inn at man har et
visst antall kubikk av en eller annen type overskuddsmasser. Om noen i nærheten
trenger dette, kan man melde inn dette og få tilgang på masser, raskt, billig
og med kort transport av massene.
En lastebilsjåfør kan også melde inn at hun eller
han skal kjøre masser til et bestemt sted, og deretter se om det er masser å
plukke opp ett eller annet sted på ruten tilbake, og dermed unngå å kjøre med
tom bil. Man kan melde inn at man trenger masser av en spesiell type, og andre
kan svare om de har dette i nærheten. Dette er bare noen eksempler, og
fantasien setter egentlig grenser for hvor mye man kan legge inn og trekke ut
av informasjon fra løsninger.
Derfor ble det utviklet
I kommunehuset i Sandvika treffer Anlegg&Transport Jon
Østby i Bærum kommune. Han er prosjektleder for Porfyr, og gir oss bakgrunnen
for utviklingen av løsningen. Han sier Porfyr på sett og vis er et
underprosjekt av Bærum Ressursbank. Sistnevnte ble etablert da det poppet opp
det ene gigantprosjektet etter det andre i Bærum og nabokommuner. Medregnet
rubbel og bit, da også Ringeriksbanen som regjeringen kastet ut av NTP, men som
opposisjonen vil ha inn igjen, er det prosjekter og utgraving av et massevolum
på pluss minus 25 millioner kubikk! Bærum Ressursbank fikk så mye
oppmerksomhet, at det i Stortingsvedtak 455 ble skrevet at …det skal etableres
digital markedsplass av masser etter modell av Bærum Ressursbank…
Jon Østby i Bærum kommune er prosjektleder for Porfyr. Her i kommunehuset i Sandvika.Anlegg&Transport
Porfyr er altså en spin off av dette, og modellen er
utviklet for å fungere like godt på Snåsa eller i Alta som i Sandvika der vi
treffer Jon Østby.
For alle med masser
- I mai/juni 2023 fikk vi inn 22 aktører i prosjektet for å
teste funksjonaliteten. Det vi så etter, var at begrep og kategorisering
stemmer med språket i bransjen. Nå har vi en lanseringsklar versjon, og vi
arrangerer webinarer og inviterer alle til fri bruk. Denne løsningen kan
benyttes over hele landet, men vi trenger brukere, sier Østby.
Brukere er alle som har masser, trenger masser, kjører
masser, entreprenører, byggherrer, eiendomsutviklere, you name it, alle som er
involvert i masseflytting av et visst volum. Løsninger er ikke, i hvert fall
ikke ennå, for han som trenger et par trillebårlass i hagen.
- Hvor mye har det kostet å utvikle denne løsningen?
- Vi fikk støtte av Innovasjon Norge på 15 millioner kroner
på betingelse at Bærum kommune selv bidro med fem millioner kroner. Det har nok
blitt mer enn det fra Bærum kommune, og totalt er investeringen på rundt 25
millioner kroner, sier Østby.
Flere brukere
Norconsult Digital har bygget løsningen og den var ferdig 1.
juni. Norsk Gjenvinning M3 har vært fageksperter i prosjektet og har vært med i
hele utviklingen.
Nå er det rundt 70 aktører med i løsningen, og Østby sier
hovedjobben nå er å utvide denne basen slik at så mange som mulig kobles på i
nettverket. Han sier dette er et klimatiltak, men at det er viktig at bransjen
blir med på det. Det er et par organisatoriske utfordringer i bransjen som
Østby har merket seg.
- Det er en utfordring at entreprenørene i stor grad har
overlatt til transportørene å bestemme hvor massene skal, sier Østby.
Underforstått at transportørene ikke nødvendigvis har det
lengst frem på agendaen å kjøre så kort som mulig.
- Vi har opp gjennom noen år sett et par forsøk på å
etablere tilsvarende løsninger for massehåndtering, men de er bitt borte igjen.
Hvorfor skal det lykkes for dere nå?
- Jeg tror litt av suksessen vår vil være fundamentet i
Bærum ressursbank, samt timingen for lanseringen. Men det må gjennomføres, og
man må tjene penger på det, sier Østby.
Akkurat nå er det Bærum kommune som «eier» løsningen, men
Østby sier de ser etter flere på eiersiden. Det er satt som krav at majoriteten
av eierne skal være offentlige selskaper.
