STIGENDE RATER: Kontrakt- og spotratene for europeisk veitransport steg kraftig i andre kvartal, drevet av rekordhøye dieselpriser. Illustrasjonsbilde fra lastebiler i Norge.Fredrik Saugstad
Fraktratene stiger kraftig i Europa
STIGENDE KOSTNADER: Europeiske transportører venter fortsatt høyere fraktrater i tredje kvartal, ifølge en ny rapport.
Kontraktratene for veitransport i Europa steg til 148,0 indekspoeng i andre kvartal 2026, opp 7,9 poeng fra forrige kvartal og 15,2 poeng fra samme kvartal i fjor. Spotratene steg enda brattere, til 146,8 poeng, opp 14,6 poeng fra forrige kvartal. Det er nesten dobbelt så raskt som kontraktmarkedet, viser den ferske rapporten fra Ti, Upply og IRU.
Oppgangen bryter med den svakere utviklingen gjennom andre halvdel av 2025 og starten av 2026. Nå beveger begge markedene seg oppover samtidig.
Fremtidsutsiktene
Fraktratene ventes å holde seg høye fremover, ettersom kostnadene fortsatt veltes over på kundene. EU er nettoimportør av energi, og det gjennomsnittlige gassfyllingsnivået i EU ligger på 53 prosent, ti prosentpoeng lavere enn tidligere år.
Diesel og Hormuz driver kostnadene
Drivstoff er den klart viktigste driveren bak rateøkningen. Dieselprisene i EU nådde et gjennomsnitt på 2,19 euro per liter i april, før de falt til 1,76 euro literen i slutten av juni. Det var det første vedvarende fallet siden krisen startet.
Årsaken til svingningen er stengingen av Hormuzstredet, som frakter rundt 20 prosent av verdens petroleum og råolje, tilsvarende 20 millioner fat daglig. Det ble signert en intensjonsavtale om å avslutte konflikten, men den har tatt seg opp igjen, ifølge rapporten.
RAPPORT: Fersk rapport fra Ti, Upply og IRU.
Ifølge CNRs langtransportindeks har driftskostnadene for lastebilnæringen økt med nesten 10 prosent på årsbasis, hvorav 4,9 prosentpoeng kom bare fra forrige kvartal.
Ulik utvikling mellom landene
Rateøkningen varierer mellom rutene og landene. På strekningen Antwerpen–Duisburg var veksten sterkest blant de internasjonale rutene: kontraktratene endte på 181,8 indekspoeng (3,05 euro/km), opp 25,1 poeng på årsbasis. På hjemmemarkedene hadde Tyskland den sterkeste årsveksten, opp 10,7 poeng til 158,3 indekspoeng.
Italia var eneste marked med nedgang i kontraktrater sammenlignet med i fjor, ned 3,2 poeng, hvilket reflekterer svakere industriell etterspørsel i landet, står det i rapporten.
Bransjen venter videre oppgang
Sentimentindeksen — som viser hvordan transportbransjen selv forventer at fraktratene vil utvikle seg de neste månedene — steg med 11,4 poeng til 28,3 i andre kvartal. Det er det høyeste nivået som noensinne er målt.
Andelen som venter en «betydelig økning» i ratene neste kvartal, nesten tredoblet seg, fra 4,9 til 31,9 prosent. Bare 4,3 prosent venter en nedgang av noe slag.
Rapporten peker på at etterspørselen etter datasenterbygging og forsvarsinvesteringer også bidrar til å holde ratene oppe på enkelte ruter, ettersom slik bygging krever tunge og spesialiserte transporter.
PS: Rapporten trekker også frem hetebølger som en mer overraskende faktor for fraktratene fremover. Europa tapte 0,3 prosent av det økonomiske outputet i fjor på grunn av hetebølger, og tapet kan vokse til akkumulert 0,8 prosent innen 2029, ifølge et samarbeid mellom Universitetet i Mannheim og Den europeiske sentralbanken. For veitransport kan dette bety svakere sommeretterspørsel i årene fremover.
