Ved å optimalisere transport og stille strengere krav i anbudsprosesser, kan innkjøpere bidra til grønn omstilling uten å øke kostnadene. Det kommer frem i rapporten "Klimatiltak i Norge - Kunnskapsgrunnlag 2025".
Det offentlige kjøper varer og tjenester for flere hundre milliarder kroner årlig. Logistikken knyttet til disse anskaffelsene er ofte fragmentert, noe som fører til unødvendige småleveranser, hastefrakt og halvfulle lastebiler. Rapporten fremhever at bedre planlegging, økt bruk av samlasttjenester og tydelige klimakrav i anbud kan redusere energiforbruket og transportutslippene betydelig.
– Småordre og hasteleveranser er en stor utfordring. Ved å innføre gebyrer for disse, samt samordne bestillinger på tvers av virksomheter, kan vi redusere utslipp og kutte transportkostnader, heter det i rapporten.
Nullutslippsskipsfart innen 2035
Særlig innen skipsfart er potensialet stort. Ifølge Miljødirektoratet kan ferjenæringen være tilnærmet utslippsfri innen 2035, forutsatt at det stilles krav i offentlige anbud. Dette kan skje gjennom strengere reguleringer for bruk av biogass og hydrogen i kontrakter, samt nullutslippskrav for ferjesamband som Kystruten Bergen–Kirkenes.
For å fremskynde omstillingen foreslås også økonomiske insentiver for aktører som går over til bærekraftige drivstoff. Et konkret tiltak er krav om biogass i kontrakter der LNG er i bruk i dag.
Tydeligere krav til innkjøp
Et annet viktig punkt i rapporten er innføring av krav om synliggjøring av fraktkostnader i offentlige anskaffelser. Dette gir innkjøpere bedre beslutningsgrunnlag og kan bidra til å prioritere klimavennlige transportløsninger.
– Når vi ser at en bestilling har høy klimabelastning, kan vi vurdere alternativer som samkjøring eller lengre leveringstid for å redusere utslipp, foreslår direktoratet.
Fremtiden krever handling nå
For at disse tiltakene skal få effekt, må innkjøpere ta en mer aktiv rolle i klimaomstillingen. Rapporten understreker at klima- og miljøhensyn skal vektes med minst 30 % i offentlige anskaffelser. Likevel kan kravene styrkes ytterligere, for eksempel ved å innføre minimumskrav til ombruk i offentlige byggeprosjekter.
Omstillingen i logistikkbransjen er i gang. Spørsmålet er om det offentlige er villig til å bruke sin innkjøpsmakt for å fremskynde den.
