Containerskips-rederiet dobler antallet havgående skip, mens kunder ser etter nye måter å dekarbonisere forsyningskjedene sine på.
Dermed fortsetter Maersk arbeidet med å bane vei for dekarbonisering og digitalisering av logistikken.
De seks nye containerskipene med dual-fuel-motorer kan operere på grønn metanol. Maersk har nå 19 containerskip som kan operere på grønn metanol på bestilling, og hvor alle skal leveres innen 2025.
De nye fartøyene skal bygges av Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. Og har en kapasitet på ca. 17.000 containere (Twenty Foot Equivalent - TEU). De vil erstatte eksisterende kapasitet i Maersk-flåten.
- Kundene våre ser til oss for å dekarbonisere forsyningskjedene deres, og disse seks fartøyene som kan operere på grønn metanol vil ytterligere akselerere arbeidet med å tilby våre kunder klimanøytral transport, sier Henriette Hallberg Thygesen, adm. direktør for Fleet & Strategic Brands i Maersk.
Og hun understreker følgende:
- Vi trenger global handling i dette tiåret for å oppfylle Parisavtalens mål om å begrense den globale oppvarmingen til en temperaturøkning på 1,5°C, sier Hallberg Thygesen.
Hårete mål
Palle Laursen (t.v.), teknisk sjef for flåten i Maersk signerer bestillingskontrakten med Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
Maersk har satt et netto nullutslippsmål for 2040 på tvers av hele virksomheten og har også satt konkrete, kortsiktige mål for 2030 for å sikre betydelig fremgang. Dette inkluderer en 50% reduksjon i utslipp pr. transportert container i Maersk Ocean-flåten sammenlignet med 2020, og er et prinsipp om bare å bestille nybygde fartøy som kan opereres på grønt drivstoff.
- Grønn metanol er den beste skalerbare grønne drivstoffløsningen for dette tiåret, og vi er glade for å se flere andre redere velge denne veien. Det gir ytterligere fart til den raske skalering av tilgjengeligheten som trengs for å få ned premien på grønn metanol og akselerere utviklingen av klimanøytral skipsfart, sier Palle Laursen, teknisk sjef for flåten i Maersk i pressemeldingen.
De seks 17.000 TEU-skipene skal alle leveres i 2025 og skal seile under Danmarks flagg. De kommer alle som en del av Maersks pågående flåtefornyelsesprogram, og deres kapasitet vil erstatte like mye kapasitet som når slutten av levetiden og forlater den Maersk-administrerte flåten. Når alle de 19 fartøyene som er i bestilling er utplassert og har erstattet eldre fartøy, vil de generere årlige CO2-utslippsbesparelser på rundt 2,3 millioner tonn.
Maersk gjentar videre sin strategi om å opprettholde en flåtekapasitet på maksimalt 4,3 millioner TEU, som en kombinasjon av Maersk-styrte og tidschartrede skip.
A.P. Møller - Maersk
A.P. Moller - Maersk er et integrert logistikkselskap som arbeider for å koble sammen og forenkle kundenes forsyningskjeder. Som verdensledende innen shipping-tjenester opererer selskapet i 130 land og sysselsetter over 100.000 mennesker.
