Tilskuddet kan nyttes til investering i havneinfrastruktur, tilkomstinfrastruktur og mudring.
- Dette er en ordning som havnene har bedt om, og vi er glade for at Stortinget lyttet til oss og økte rammene for 2022 i behandlingen av statsbudsjettet, sier Gammelsæter.
- Da EU utvidet gruppeunntakene i 2017, åpnet det for statlige investeringer i havnene. Det er ikke tilfeldig at det var statlige havneinvesteringer som ble tillatt. Utvikling av havnene er viktig for utviklingen av næringslivet, og europa er tjent med et næringsliv med gode bærekraftige transportløsninger, fortsetter Gammelsæter.
Over 90 prosent av eksporten transporteres sjøveien
Sjøtransporten er viktig for norske eksportbedrifter, og over 90 prosent av all eksport finner sjøveien ut av landet.
- I NTP er det lagt en vesentlig sterkere satsning på ordningen enn det som er rammene i dag. Regjeringen har med Hurdalsplattformen sagt at de vil føre en mer aktiv næringspolitikk og økt eksport, da må det satses på havnene og grønne fremtidsrettede transportløsninger på kjøl. En videre satsning på denne ordningen er derfor viktig, sier Gammelsæter.
I statsbudsjettet for 2022 er det bevilget 95,5 millioner kroner til denne ordningen. I år må minst 40 millioner av årets bevilgninger gå til ettårige prosjekter.
– En budsjettøkning på årets budsjett gjør at vi kan nå flere søkere. Søkerlista i fjor viste at det var flere gode prosjekt som dessverre ikke nådde opp i den harde konkurransen. Vi håper selvsagt på like mange søkere i år. Så har du et prosjekt som kan være aktuelt for tilskudd, så ta gjerne kontakt for rettledning fram mot søknadsfristen, oppfordrer seniorrådgiver Øyvind Sandbakk i Kystverket.
