Selskapet har redusert sin totale ekspansjonshastighet betraktelig siden mars. Dette som et resultat av nedgangen i salgstallene for e-handel, ifølge ny forskning.
Mens den totale flyaktiviteten til Amazon Air vokste 3,8 % mellom august 2021 og mars 2022, er den redusert med 14,3 % i løpet av de siste seks månedene.
Det ifølge forskere ved Chaddick Institute of Metropolitan Development ved DePaul University i Chicago.
- Amazon bremser nå hastigheten på utvidelser av anlegg som følge av både utflating av nettsalg og mindre etterspørsel på flyfrakttjenester generelt, heter det i instituttets forskningsrapport.
Amazon Air har hatt en fly-flåte på 88 fly i perioden fra mars til september, og flere fly ser ut til å være nært forestående.
Amazon Air, som har investert tungt i sin virksomhet de siste årene, vokste fra 187 daglige flyvninger i mars 2022 til 194 flyvninger i september. Veksten det siste året har vært rundt 18,4 %.
Partnerflyvninger ser også ut til å ha holdt seg omtrent på det samme, heter det i forskningsrapporten.
Rapporten forteller også at selskapet har redusert planene for fasiliteter og lager betraktelig, og hvor selskapet gjennomgår en tydelig endring i forhold til tidligere, svært optimistiske estimater. Bekymringen for begrenset julehandel kan også være en årsak til noen av reduksjonene, heter det i rapporten.
Prioriterer Europa
Amazon Air prioriterer vekst i Europa, spesielt i Leipzig og Milano, og partnerflyaktiviteten i Europa er fortsatt omfattende, viser rapporten.
Daglige intraeuropeiske Amazon Air-flyvninger vokste fra 36 til 44 mellom mars og september. Her er ikke partnerflyvninger inkludert.
Rapporten konkluderer også med at Amazons CVG-hub har beveget seg spesielt i retning av å bli en storstilt operasjon på nattetid, og som ligner på de største hubene til FedEx og UPS.
Samtidig forblir virksomheten mye mer desentralisert enn konkurrentenes.
Gjennom resten av dette året og tidlig i 2023 forventer instituttet en gjenopptagelse i veksten av Amazon Airs flåte, med mulig utvidelse med syv til ni fly innen mars 2023. Men det forventes ikke at flåten vil overstige 100 innen slutten av dette året.
Instituttet forventer også videreutvikling av natt-operasjoner ved CVG og andre knutepunkter. Det utvikles også et ekspansivt nettverk av "overnight"-flyvninger i Europa.
- Beskjeden vekst
Lars Haartveit, sjeføkonom i Virke. (Foto: Virke)
Ifølge Virkes prognoser vil veksten i netthandelen være beskjeden i 2023.
- Vi ser at de rene netthandelsaktørene mister markedsandeler, mens aktørene som er til stede både fysisk og på nett har styrket seg. Mange høster nå fruktene av den digitale omstillingen de gjorde under pandemien. Kundene forventer at butikkene leverer en sømløs handleopplevelse, sier Virkes sjeføkonom, Lars Haartveit, til Ehandel.
Haartveit mener vi vil se en volumnedgang «over hele fjøla», og han forteller at Virkes prognoser for handelen det kommende året er ikke lyse. Konsekvensene av pandemien, geopolitiske spenninger, energikrise, stigende renter og synkende forbrukertillit rammer økonomien, også i Norge.
Spesielt mener virke at bransjene byggevare, møbler og elektronikk vil merke en lavere etterspørsel og forventer en omsetningsnedgang på henholdsvis 7, 5 og 5 prosent. På grunn av økte priser innen mat og drikke forventes en vekst i dagligvare og kioskbransjen på 4 prosent.
- Usikkerheten er større enn på lenge, og det er vanskelig å spå fremtiden. Det vi likevel kan si ganske sikkert, er at 2023 vil bli et turbulent år. Forbrukerne vil få mindre igjen for pengene, og det rammer særlig handelen, sier Haartveit, og uttaler videre:
Det store spørsmålet er om forbrukerne vil bruke mer av pengene de sparte opp under pandemien. Mange la seg opp betydelige reserver i denne perioden, og hvis flere bruker mer av dette vil neste år bli lysere enn fryktet for handels- og tjenestenæringen.
