Ønsker seg et normalisert samfunn igjen

Ja de fleste av oss kan vel ønske oss et normalisert liv igjen. Men om vi må vente ennå litt til, så får vi vel bare holde ut. Og Bransjepraten må leve sitt liv.

- Hvor var du i starten av karrieren?

- Etter ferdig utdannelse som siviløkonom, startet jeg karrieren «hjemme» hos Elkem Bremanger, hvor jeg gjennom flere somre hadde jobbet meg gjennom de fleste avdelinger. Hos Elkem jobbet jeg med eksport og produksjonsplanlegging i et år, før jeg fikk tilbud om jobb hos Birger Ekerholt i Oslo. Her fikk jeg tidlig ansvar for å bygge opp stykkgods og importavdelingen til Nedlloyd. Veldig spennende tid, og det gikk bare en vei! Oppover!

– Og tiden gikk, og du nærmet deg sånn midtveis i karrieren. Fortell!

- Videre er karrieren preget av et par M&As, og hvor P&O og Nedlloyd slo seg sammen i 1997. Jeg ble ansvarlig for importavdelingen med fokus på salg og kundeservice. Vi jobbet tett med P&O Nedlloyd Logistics, og jeg fikk mye inspirasjon fra mine europeiske kolleger i vårt forum for detaljhandel/retail. I 2004 ble P&O Nedlloyd kjøpt opp av Maersk (liten overraskelse der), og vi slo oss sammen på Lysaker. I 2005 var vi rundt 85 ansatte. Det har vært en utrolig lærerik og til tider tøff reise fram mot der vi er i dag, med 23 ansatte og med mer enn tredobling av aktiviteten siden den gang. Jeg startet i Maersk som ansvarlig for kundeservice, og fikk etter hvert også ansvaret for salg, og fra 2010 også det administrative.

– Og så er det situasjonen i dag da?

- I dag er jeg daglig leder for Maersk Norge AS og har også salgsansvaret for Maersk. Jeg er takknemlig for å kunne jobbe for et så fremtidsrettet og innovativt selskap, med kundene i førersetet, og så utrolig mange dyktige medarbeidere over hele verden. Bærekraft og digitalisering er viktige elementer på veien videre, og mot vår «demokratisering» av den globale logistikken. Stolt over at vi utfordrer «normalen» eller status quo i bransjen.

- Hva var kicket for bransjevalget?

- Det var nok i sammenheng med min første jobb hos Elkem, der jeg virkelig så sammenhengene mellom produksjon, salg og leveranse. Og gleden av å gjøre andre fornøyde (og forstå hvorfor). Det er viktig for meg.

- Det største som har skjedd?

- Det er et stort spørsmål. Vilde (datter) er det største som har skjedd meg, men bortsett fra det vil jeg nevne et par hendelser:

• Det å bli en del av Maersk i 2004/2005. Det tok meg 20 timer (med gode samtaler og et par øl) å gå fra å være dypt fortvilet til å være bestemt på at dette skulle bli en suksess!

• Å oppleve hvordan vi i Maersk taklet «Cyber attack» i 2017 på en fantastisk måte. Utrolig hva man får til med så mange flinke folk med et felles mål. Vi jobbet helt/delvis manuelt i ukesvis, og når man tenker på omfanget er det egentlig fantastisk at 2017 ble et av våre beste år.

- Hvor står du og selskapet i dag?

- Vi står overfor et «forstyrret» marked på flere måter. Covid-19 har satt sine spor innen transport og logistikk, og jeg har aldri sett lignende. På øst/vest-tradene råder det ubalanse mellom tilbud og etterspørsel som det dessverre ikke lar seg gjøre å «reparere» på kort sikt. Vi har fokus på å holde de avtalene vi har gjort og gjør med kundene våre. Vi jobber tidlig og sent for å finne løsninger som kan hjelpe å få lasten frem i tide. Situasjonen med blokaden av Suezkanalen har påvirket situasjonen i negativ retning. Vi ser dessverre for oss at markedet vil fortsette å være svært forstyrret de nærmeste månedene og at det vil være et spesielt marked utover hele 2021. Selv om situasjonen i selve Suezkanalen er løst, vil forsinkelser og opphopning av skip og last både i Europa og i Østen føre til at kundene vil merke konsekvenser som forsinkelser og mangel på utstyr/containere. Alternative transportformer som fly og tog kan avhjelpe noe, men i det store og hele kan situasjonen oppleves fortvilt for en del kunder, sier Vårdal.

Hun tenker at kundene må forberede seg på flere slike hendelser framover, og at de må vurdere å endre på sin forsyningskjede.

Hun viser også til at flere har tatt grep allerede, og at noen kunder tenker at det kan være hensiktsmessig å endre bort fra et «just in time»-prinsipp, og for heller å satse på å ha mer varer tilgjengelige i forsyningskjeden/på lager.

- I Maersk satser vi på innovasjon og utvikling av tjenester/produkter innen logistikk, bærekraft og teknologi/digitalisering. Kundene legger føringer for hvordan digitalisering og utviklingen av våre systemer vil se ut. Det å tilrettelegge for komplekse forsyningskjeder for ulike typer vareeiere er en viktig oppgave for oss.

– Og du har vel noen fremtidsønsker, Vårdal?

- Akkurat nå, ønsker jeg at samfunnet skal normalisere seg, og at det går an å planlegge en FEST og en langhelg i Roma, avslutter en sugen på normallivet, daglig leder Marit Vårdal i Maersk Norge.

Klikk for Maersk-videoen her: https://www.youtube.com/watch?v=i9wsG4fyhNk