Krevende opprydding etter avsporing på Sørlandsbanen

CargoNet-lokfører slapp med skrekken

Natt til fredag ble et CargoNet-tog tatt av ras ved Heskestad i Lund kommune i Rogaland. Deler av Sørlandsbanen vil være stengt i flere dager i forbindelse med oppryddingsarbeidet.

Natt til fredag sporet et CargoNet-godstog av etter å ha kjørt inn i et jord- og steinras ved Heskestad mellom Moi og Egersund. Lok-føreren kom fra hendelsen uten fysiske skader.

Bane NORs pressevakt Olav Nordli forteller til Logistikk Inside tirsdag morgen at det svært krevende bergingsarbeidet ble avsluttet mandag kveld. Da var den siste godsvognen fjernet, og arbeidet med å bygge opp igjen jernbanesporet kunne begynne.

- Som vi rapporterte om via våre hjemmesider i går har bergingsarbeidet vært svært krevende. Området der vognene ligger er ikke så lett tilgjengelig for berging. I tillegg har det vært krevende å dra opp vognene siden sporet er ødelagt. Vi har dermed måtte benytte stålplater og diverse løsninger for å få vognene ut etter å ha trukket de opp. Den tyngste godsvognen veide 86 tonn, og lå vanskelig til, så det har vært krevende arbeidsforhold, forteller han til Inside.

Kl. 12.30 tirsdag 8. november informerte Bane NOR på Twitter at det gjenstår å bygge opp igjen cirka 60 meter av sporet. De tar sikte på at Sørlandsbanen kan gjenåpnes på strekningen onsdag kveld.

Teksten under er essensen av meldingen Bane NOR la ut på sine egne hjemmesider mandag:

Kampestein medførte bråstopp og avsporing

En større kampestein midt i raset, førte til omfattende skader på lokomotivet i front av det snaut 400 meter lange godstoget som kjørte inn i raset. Sju konteinervogner sporet av i sammenstøtet med jordmassene.

– Avsporingen har ført til store skader på våre anlegg. Særlig sporet har fått hard medfart. Om lag 350 sviller må skiftes ut, og ca. 200 meter spor må bygges opp igjen. Betongsvillene er hakket opp i 3-4 biter på strekningen, og har blandet seg i pukken. En kontaktledningsmast er også ødelagt, og må skiftes ut. Vi kan heller ikke utelukke skader på kabelanleggene i området, forklarer Atle Havnerås, banesjef i Bane NOR til etatens egen hjemmeside.

Vanskelige arbeidsforhold

Banesjefen nøler ikke med å karakterisere bergingsarbeidet som svært krevende, spesielt grunnet vanskelig adkomst. Arbeidet pågår i en fjellhylle ovenfor en sidevei hvor det på det smaleste er en liten passasje med 15 meter fritt fall ned.

– Hendelsen var i en bratt skråning, slik at det måtte bygges to midlertidige anleggsveier for å komme til med anleggsmaskiner som brukes i bergingen, forklarer han.

Berging av de siste vognene er komplisert grunnet vanskelig adkomst og mye ødelagt infrastruktur. Perioder med kraftig nedbør har dessuten bidratt til våte og vanskelige arbeidsforhold. I tillegg er det fortløpende gjort vurderinger av risikoen for nye ras og utglidninger.

– Har du noen formening om når Sørlandsbanen kan gjenåpnes for ordinær trafikk?

­– Det meste avhenger av det videre forløpet i bergingsarbeidet. Vi kommer ikke i gang med å utbedre skadene før vogner og konteinere er fjernet. Vi anslår at det vil ta minst et døgn fra arbeidet starter til vi er i mål. Dersom alt går som vi håper, vil vi være i gang i løpet av mandag kveld. I beste fall kan Sørlandsbanen gjenåpnes i løpet av onsdag, men her må jeg ta alle mulige forbehold om at alt går som planlagt, kommenterte han til Bane NORs egen informasjonsside søndag.

I påvente av at reparasjon og utbedring kan påbegynnes, har Spordrift AS forberedt seg på jobben som venter. Nye skinner, sviller og øvrig materiell og utstyr er allerede fraktet til et sted i nærheten av rasområdet.

– På den måten sparer vi mye tid til transport når arbeidet med å reparere skadene endelig kommer i gang, orienterte Havnerås.