En milepel for internajsonal shipping: To uker til dåp for Mærsks metanolskip

10. juli startet jomfruferden fra Hyundai-verftet i Ulsan i Korea på den lange ferden "hjem" til Europa og var tirsdag inne til kai i Rotterdam for refueling, viser oppdaterte sanntidsdata fra Marinetraffic.com.  

14. september skal skipet døpes i København, før hun settes inn som feederfartøy i Østersjøen. Skipet, som er 172 meter langt og 32 meter bredt, har en lastekapasitet på 2100 TEUs.

- Med dette skipet har vi tatt et viktig skritt på veien mot netto null utslipp. Vi ønsker å vise vei - ikke bare for Maersk, men for hele logistikkbransjen. Det nyeste tilskuddet til flåten vår beviser at det er mulig å seile en containerbåt på grønn metanol. Målet vårt er å gjøre dette til standarden for alle nye Maersk-fartøy i fremtiden, uttaler Vincent Clerc, CEO i A.P. Møller-Mærsk i forbindelse med den planlagte dåpen for containerskipet, som markerer en ny milepel i internasjonal shipping. 

Skipet, som er  er bare det første av en lang rekke skip det danske rederiet har i bestilling.

Det er bestilt 25 fartøy med dobbel drivstoffteknologi, med en lastekapasitet som spenner fra 2000 til 16.000 TEUs. Skipene leveres fortløpende frem mot 2027. 

Det er verdt å påpeke at skipet leveres med en motorløsning for dobbel drivstoff, såkalt dual-fuel, som kan seile på grønn metanol så vel som konvensjonelt lavsvovel drivstoff.

Ifølge en pressemelding fra A.P. Møller-Mærsk vil de første 19 fartøyene som er bestilt generere rundt 2,3 millioner tonn i årlige utslippsbesparelser av klimagasser når de erstatter eldre og mindre miljøvennlige skip i den globale Maersk-flåten. 

A.P. Møller-Mærsk har satt seg ambisiøse miljømål, med en reduksjon på 25 prosent miljøgassutslipp innen 2030, der 2020-utslippene fungerer som referansepunkt.  

Mange metanol-skip på gang - må bygge infrastruktur

Metanol er en type alkohol som kan brukes som et alternativt drivstoff til konvensjonelle fossile brensler i transportsektoren. Betegnelsen "grønn metanol" refererer dermed til metanol som er produsert ved hjelp av fornybare energikilder, som for eksempel biomasse. Det er ikke kun A.P. Møller-Mærsk som bestiller dual-fuel skip som kan gå på metanol. På verdensbasis er det cirka 100 skip i bestilling. 

En utfordring er å få opp volumene på grønn metanol, der både produksjonskapasitet og distribusjon må bygges opp. A.P. Møller-Mærsk har alliert seg med flere store produsenter for å sikre seg volumer til sine skip.