Andersen & Mørck: Allsidighet som suksessformel

Årsregnskapet 2022:

2022: Topplinjevekst og økt bunnlinje hos Andersen & Mørck

I Fredrikstad forbinder de fleste året 1984 først og fremst med byens fotballstolthet. For lykkerusen og euforien da byens fotballhelter kunne motta kongepokalen på Ullevål etter å ha slått Viking i en minneverdig cupfinale. Om du ikke er fra Fredrikstad har du nok sikkert fått det med deg likevel. Du vet, Per Egil Ahlsen og den scoringen. Tidenes stjernetreff, som selv nasjonens mangeårige landslagsmålvakt Erik Thorstvedt måtte strekke seg sjanseløs etter.

At det var det samme året at etterkommerne etter Christian Mørck og Ludvig Andersen fant sammen nede ved kaikanten på Øra, havnet sånn sett litt i skyggen.

Fredrikstad Fotballklubb tituleres ofte som «aristokratene». Men det er ikke bare byens fotballstolthet som har lange og stolte tradisjoner. I et historisk perspektiv blir selv FFK for en "start up" å regne sammenlignet med Andersen & Mørck. Mens fotballklubben ble stiftet i 1903, må en ytterligere 44 år tilbake for å finne opprinnelsen til en av byens mest tradisjonsrike bedrifter.

Etterfølgerne styrer skuta

Det første kapitlet i den stolte bedriftshistorien ble skrevet da Christian Mørck etablerte eget skipsmeglerfirma i 1859. I 1906 dro Ludvig Andersen i gang sin logistikkbedrift, og de to bedriftene var virksomme på hver sin kant gjennom mange tiår, før de altså omsider fant sammen i 1984 og dannet selskapet Andersen & Mørck AS.

Etterfølgerne til Ludvig og Christian har den dag i dag fremtredende roller og eierposter i bedriften. Både Geir Teistung (daglig leder), Martin Sagen Andersen (Leder økonomi, innkjøp & IT) og Jostein Sagen Andersen (styreleder og Leder konsernutvikling & strategi) spiller svært aktive roller i byggverket oldefedre og tippoldefedre begynte på.

I et tøft og konkurranseutsatt næringsliv er det de færreste bedrifter forunt å bli over 160 år gamle. At bedriftens er økonomisk robust og har et stødigere fundament enn noen gang, vitner om gode strategiske prosesser og fornuftige veivalg gjennom generasjonene.

Logistikk Inside er nysgjerrig på hvilke grep som har vært en suksessfaktor, og delte noen kaffekopper med leder-trioen Tom Christensen, Vibeke Jensen og Bjørn Waglen tidligere i juni. De leder hvert sitt virksomhetssegment. Mer om disse senere.

Tett oppfølging av lokale bedrifter

Et viktig strategisk grep som var klart fra dag én var å koble seg tett opp mot det lokale næringslivet.

- Vi har alltid hatt stort fokus på å støtte opp under de lokale bedriftene her i Østfold og å være en stabil samarbeidspartner for næringslivsaktørene her. Gjennom årene har vi riktignok også fått en litt større rekkevidde med kunder både spredt rundt i Norge og i utlandet, men den lokale tilstedeværelsen er fortsatt veldig viktig for oss, sier Tom Christensen.

Gjennom sine nær 37 år i bedriften har han bekledt en rekke roller i selskapet siden han kom inn porten på Øra første gang i 1986. Han leder nå fortollingsavdelingen ved Svinesund Transportsenter i Halden, og har i tillegg ansvar for "fag" og "kvalitet". En avdeling som for tiden består av Christensen og fem kolleger.

Andersen & Mørck tilbyr et bredt spekter av tolltjenester, inkludert tollager, import- og eksportfortolling, transittering, kontakt med Mattilsynet og grenseveterinær.

- Toll har blitt et veldig viktig satsingsområde for oss. Og det er et godt eksempel på at vi utvikler oss for å tilby tjenester som kundene våre trenger. Tidligere hadde vi kun fortolling på Øra i tilknytning til skipstrafikken, men i 2017 etablerte vi også et avdelingskontor i Halden for å håndtere tolltjenester for veitrafikken over Svinesund. Det har gitt oss ytterligere ben å stå, forteller han.

Ifølge Christensen er det mange kunder som setter pris på at bedriften har blitt et kompetansehus som tilbyr "one stop"-shopping innen logistikktjenester. Selskapet har en bred portefølje av logistikktjenester innen skipsspedisjon, havnelogistikk, fortolling, internasjonal transport, spedisjon og lagringstjenester.

Terminaloperatør i Borg Havn

Av bedriftens 65 ansatte er det avdelingen for lager, terminal- og havnelogistikk som har flest ansatte. Over halvparten av arbeidsstokken er knyttet opp mot de aktivitetene som skjer i og ved Borg Havn. I havnen er det det interkommunale selskapet Borg Havn IKS som er landeier, mens A&M er terminaloperatør og sånn sett er de som håndterer godset.

Østfold-havnen er en såkalt multipurpose-havn, en flerbrukshavn, noe som i seg selv borger for et allsidig fokus.

Ikke bare er havnen en av de største containerhavnene i Norge (bak suverene Oslo Havn), den er også rigget til for å håndtere alt fra bulklast og stålprodukter til industrivarer og gods for resirkulering.

I starten av året påtok havnen seg sågar også en rolle som bilhavn, etter at bilmengdene hadde hopet seg opp i Drammen og Oslo (i forbindelse med den formidable veksten rett før årsskiftet som følge av avgiftsendringen for el-personbiler).

Vibeke Jensen er leder for terminal- og havnelogistikk og leder en avdeling på 35 ansatte. Sammen med skipsklareringsleder Einar Bilet sørget hun for at A&M på effektivt vis håndterte over 800 skipsanløp i 2022.

- Her holder vi på 365 dager i året, døgnet rundt, forteller Vibeke Jensen.

Skipsklarering medfører å ha tett kontakt med alt fra rederi og mannskap, til avsender og mottaker av godset. Og i den delen av bransjen er det aldri "fri". Og når skipene først legger til kai er det full rulle og høyt aktivitetsnivå på kaia. I fjor ble det blant annet satt ny rekord innen containerhåndtering, 67.500 TEUs ble lastet og losset. Dette var en ørliten økning fra året før.

Med gode lagerfasiliteter både innendørs og utendørs fyller A&M også en viktig rolle som 3PL-leverandør for lokale bedrifter med behov for lagring. I tillegg til utearealer disponerer selskapet to lagerbygg på litt i underkant av 7000 m2.

«Grønn omstilling» og utskifting av maskinpark

Som mange andre bedrifter er også Andersen & Mørck i gang med en «grønn omstilling». I 2021 ble selskapet sertifisert som Miljøfyrtårn. Det forplikter. Etter hvert blir det elektriske maskiner over hele linjen.

Selskapet har trucker med løftekapasitet i spennet 2,5 tonn til 37 tonn. Maskinparken består blant annet av tre hjullastere, fire reachstackere, fem trekkvogner samt en elektrisk straddle carrier i bestilling for smidig håndtering av stålbjelker.

Spedisjon

Et selskap som tilbyr "one stop"-shopping ville ikke vært komplett uten en egen spedisjonsavdeling. Den er det Bjørn Waglen som leder.

- Den teller syv personer pluss meg. Vi har fire på bilfrakt og tre på sjø og fly, forteller Waglen.

Han har selv lang fartstid i rederiet Samskip, og ser gode muligheter for ytterligere vekst i short sea-segmentet.

- Sjøtransport ligger jo i selskapets DNA. Det er noe vi brenner for, og som naturligvis også ligger mitt hjerte nær. I store deler av min yrkeskarriere har jeg jo solgt inn fordelen med å frakte gods sjøveien. Nå ser man også at stadig flere vareeiere blir mer opptatt av miljø og bærekraftige transportløsninger. Det er hyggelig, smiler Waglen.

Både DFDS, Eimskip og Unifeeder har faste feederanløp til Borg Havn, noe som gir kundene et godt frakttilbud til en rekke europeiske destinasjoner (og videre i et globalt havnenettverk).

Les flere av våre artikler i serien "Kaffepraten":

Kaffepraten: Terje og Ingrid Ringstad, Ringstad Transport

GF Logistikk: – På jakt etter kunden som krever «det lille ekstra»