Om kaffepraten
I min jobb som journalist reiser jeg titt og ofte rundt og treffer fremtredende bransjepersonligheter for å få litt mer grep om opprinnelsen til ulike transporttilbydere og hvilke tjenester de tilbyr. Spalten "Kaffepraten" er et resultat av disse møtene.
49-åringen legger ikke skjul på at selskapet er på
jakt etter de kundene som både trenger, etterspør og krever «det lille ekstra».
– Som alle andre kan vi alltid skru litt her
og der for å effektivisere driften. Det gjør vi også, hele tiden, men vi har
ikke mulighet til å bli med på noe prisjag. Om det eneste kunden kikker på er
prisen, så ender gjerne ikke fraktoppdraget hos oss, sier Bjørdal ærlig.
– Den kunden jeg vil ha er jo den som er litt
«krevende». Som trenger ekstra service og oppfølging, som har noen utfordringer
som ikke alle klarer å levere på eller som ønsker en transportleverandør som
kan være med å utvikle skreddersydde løsninger, fortsetter han.
– Det gjør både jobben mer givende og bidrar i
større grad til langvarige og gode kunderelasjoner, legger han til.
Selskapet har i dag utviklet seg til å bli en
aktør med en stor bredde i tjenestetilbudet. Hoved-huben ligger på Gardermoen
og det er avdelingskontorer i Bergen, Stavanger, Kristiansand og Sandefjord.
Selskapet har også en agent som hører hjemme i Trondheim.
Frakttjenestene strekker seg fra budtjenester
og ekspressruter, til "over natten"-leveranser av reservedeler og 3PL-tjenester.
Et stadig viktigere segment er noe som omtales
som «tekniske leveranser». I de tilfellene går sjåførene inni verdikjeden til
kunden og tilbyr verdiøkende tjenester, som
installasjon, montering og enkel opplæring. Den praktiske konsekvensen
av å bli en tettere integrert logistikkpartner, er at man blir en viktigere
strategisk samarbeidspartner for bedriften enn om man kun leverer enkle
transporttjenester enhver annen transportør kan tilby.
25-årsjubileum i oktober
Senere i år runder selskapet 25 år, men veien inn
til logistikkbransjen var ikke opplagt for Ståle Bjørdal. For det var profesjonell
motocrossfører han ville bli. God var han også, og hevdet seg også brukbart
internasjonalt. Men det å farte rundt på stevner i inn- og utland gjorde at
veien ble kort til å få tak i en doning til å frakte motocross-sykkelen og
annet utstyr rundt.
– Jeg fikk først tak i en Nissan Cabstar til å frakte motorsykkelen med, men jo mer motorsykkel jeg
kjørte, jo mer penger trengte jeg. Det ble derfor til at jeg tok på meg noen kjøreoppdrag,
forteller han.
Dermed var de første frøene til en gryende
transport-karriere sådd.
– Det ble mer og mer bil og transport, og
mindre og mindre motocross, smiler 49-åringen.
De første fraktoppdragene var
ekspressdistribusjon tilknyttet flytrafikken på den daværende hovedflyplassen
på Fornebu. Da hovedflyplassen flyttet til Gardermoen i oktober for 25 år siden, var han innstilt på å følge etter godset. Dermed så et nytt selskap dagens lys,
Gardermofrakt, som skulle bane vei for navneskiftet til GF-merkevaren noen år
senere.
Bratt lærekurve
– Sett i ettertid tok jeg meg litt vann over
hodet i starten. Jeg var jo helt «grønn» på alt som hadde med toll å gjøre og
husker jeg måtte snakke med en kamerat for å komme meg gjennom i starten når
jeg sto der med flyfraktbrevet i hånda, smiler han.
Han lot seg ikke stresse, men sto løpet ut og
klarte etter hvert å bygge opp både volum og et godt renommé.
– Jeg er stolt av det vi har fått til på disse
årene. Men det har kostet også. Når man driver for seg selv blir det jo en
livsstil og man går «all in». Jeg har møtt den berømte veggen både en og to
ganger for en del år tilbake. Men det siste tiåret har jeg fått en langt bedre
balanse. Nå står helsen i høysetet og jeg prioriterer det å trene og å holde
meg i form høyt. Skal man levere må man ha energi og overskudd, sier han.
Han har troen på å sette sammen lag med
komplementerende ferdigheter, og er klar på at hans sterkeste sider ikke kommer
til sin rett i den daglige administrative driften.
En rask kikk på regnskapstallene mer enn
antyder at han trolig er kledelig beskjeden når det kommer til det. For det
sterkeste regnskapsåret i selskapets historie ble levert i fjor, etter at han
hadde vært ute av den administrative «dag til
dag»-driften i mange år.
Daglig lederskifte i august
I sommer, formelt fra 1. august, forfremmes
mangeårig kvalitetssjef Kristoffer Bakke til rollen som daglig leder.
– Det blir kjempebra. Kristoffer har lang
fartstid i selskapet og har alle de egenskapene som skal til for å ta oss i
riktig retning også fremover, sier Bjørdal.
Selv ser han frem til å bidra fra sidelinjen, og
i større grad holde i de lengre strategiske linjene.
– Når man sitter med operative oppgaver er det
fort gjort å stupe ned i detaljene, at man ikke ser skogen for bare trær.
Derfor seg jeg frem til å kunne innta en litt mer tilbaketrukket rolle og tegne
de lange linjene, legger han til.
Og hva kan man si om de lange linjene? Bjørdal
er mer opptatt av å jage bunnlinje enn markedsandeler.
– Det er mye viktigere å ha en sunn drift enn
å jakte markedsandeler. For ofte kan det koste mer enn det smaker å gape over
for mye, sier han.
