Abonner
Logg inn
LIKER LØSNINGEN: Luke Hobster kjører denne maskinbilen med nedsenkning. - Den er mye mer stabil å kjøre slik, sier han.

Os Maskin Transport: Smart løsning gir bedre stabilitet

OS: Med en liten skrånende nedsenkning i planet, sitter lasten som støpt og transporten blir mye mer stabil.

Klaus Eriksen artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon at.no
Publisert
SENKET: Planet bak på maskinbilen kan senkes hydraulisk for å få et lavere tyngdepunkt og noen ekstra cm i høyden.

Luke Hobster i Os Maskin Transport AS gir oss en gjennomgang av den spesielle maskinbilen som Vangs AS har bygget opp på et Scania 490 fireakslet chassis.

18 tonn nyttelast

- Denne har 18 tonns nyttelast, og det er veldig bra på en slik bil. Vi har mange korte distanser her i byen med denne type maskinbil, og frakter mest for entreprenører og utleieselskap gjennom hele dagen. Det kan bli 6-7-8 turer hver dag, sier engelskmannen som jobbet med tilsvarende transport i England inntil han fulgte kjærligheten og dro til Bergen for å bli samboer med en norsk kvinne.

- Det jeg kjørte i England, var bare «junk» sammenlignet med dette, legger han raskt til på overraskende god norsk til bare å ha bodd her i landet siden 2019.

Det er ramper bak for å komme opp på bilen, men utstyret har også vinsj om det trengs. Spesielt nevner Luke Hobster at en del elektrisk liftutstyr spesielt, ofte trenger hjelp til å komme opp. Og maskiner og utstyr kan selvsagt være tomt for diesel/strøm, eller ha havarert. Den nevnte nedsenkningen går i retning hytta, og er plassert slik at belter eller hjul stopper mot den forsterkede hjulbuen bak andre aksling. Når dette stroppes fast, sitter det bein fast.

STANGER IMOT: Maskinens hjul eller belter plasseres mot denne hjulbuen og sikres deretter. Da sitter det fast!

- Tjener dere mye i høyden med denne løsningen?

TREKKES INN: Rampene trekkes hydraulisk inn i den større og bakre delen av påbygget.

- Ja, kanskje litt, men det viktigste er at lasten blir mye mer stabil. Man merker det veldig godt når man kjører, sier Hobster.

Gulvet kan også gjøres helt flatt. Man kan også plassere et, for eksempel hjullasterhjul, nede i «gropa» mellom tredje og fjerde aksling for å sikre slike maskiner bedre.

Noen få minutter

Han demonstrerer lastingen med en gammel Hitachi-graver de har på tunet ved hovedanlegget til bedriften i Os utenfor Bergen. Det tar ikke mange minutter før maskinen er plassert, og er klar til å sikres (han stroppet ikke denne gangen ettersom maskinen skulle rett av igjen).

Smidigheten med dette utstyret har mye å si for hvor mange oppdrag han rekker hver dag, for det blir som nevn mange. Noe er planlagt, men dette er en type kjøring der kundene ringer på kort varsel og gjengen i Os Maskin Transport AS må bare kaste seg i bilen og dra avgårde.

BRED LAST: Disse varslingsskiltene vippes bare ut dersom man har bred last bakpå.

Bedriften endret seg

Koordineringen er det oftest eierne Leif Åge Moberg og Geir Nybøe som gjør. De etablerte Os Maskin AS i 2001. De startet egentlig med kjøp, salg og hugging av anleggsmaskiner, men etter hvert ble det mer og mer transport av maskiner på oppdrag fra andre. Da endret de bedriftens navn til dagens Os Maskin Transport AS.

I dag har selskapet to fireakslede maskinbiler, tre maskinsemier, én kranbil og to brønnhengere der den med størst kapasitet kan trekke 100 tonn. Alle bilene foruten én, er Scania, og arbeidsområdet er alt fra lokalt til hele Europa.

FLATT: Gulvet kan selvsagt også gjøres helt flatt til transport av f.eks. lifter.
RULLENDE MASKINER: Noen maskiner er store nok til at hjulene kan plasseres i «gropa» mellom 3. og 4. aksling.
FERDIG PLASSERT: Maskinen er plassert på maskinbilen, og kun sikring gjenstår før den kan transporteres til neste stopp.
aktuelt vangs os maskintransport transport påbygg

Profilerte stillinger fra Logistikkjobber

Nytt om navn

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS