Innsetting
"Inset" - eller "insetting" - innen klimaløsninger for godstransport refererer til en ordning der en vareeier betaler for å redusere utslipp fra godstransport, selv om selve varene de transporterer ikke er direkte involvert i den klimavennlige transporten. Dette kan for eksempel innebære at en bedrift betaler for bruk av klimavennlige drivstoff på et skip, selv om varene deres rent fysisk blir transportert med skip med vanlig marin fuel eller lastebil som går på diesel eller annen transportmetode.
Fordeler knyttet til inset:
Reduserte klimautslipp: Inset gir bedrifter muligheten til å bidra til reduksjonen av klimagassutslippene fra transportsektoren, selv om deres egen transport ikke er direkte involvert i den klimavennlige transporten. Dette kan bidra til å oppfylle bedriftens bærekraftmål og styrke deres omdømme som en miljøbevisst aktør.
Fleksibilitet og tilpasningsevne: Inset gir bedrifter fleksibiliteten til å velge hvordan de ønsker å redusere sine klimaavtrykk i transportsektoren. Ved å investere i klimavennlige løsninger som bruk av biogass eller annen fornybar energi, kan bedrifter tilpasse sine tiltak etter egne behov og ressurser.
Positiv innvirkning på bransjen: Inset kan også ha en positiv innvirkning på bransjen som helhet ved å øke etterspørselen etter klimavennlige transportløsninger. Dette kan føre til økt investering i og utvikling av grønn teknologi og infrastruktur innen transportsektoren.
Utfordringer knyttet til inset:
Manglende direkte påvirkning: En av de største utfordringene med inset er at det ikke gir direkte kontroll over transportmidlene som brukes til å frakte bedriftens varer. Dette kan føre til bekymringer knyttet til pålitelighet, effektivitet og kvalitet på den klimavennlige transporten som bedriften investerer i.
Behov for tydelige retningslinjer og standarder: Det kan være utfordrende å etablere klare retningslinjer og standarder for hvordan inset bør implementeres og rapporteres. Uten tilstrekkelig veiledning kan det være vanskelig å sikre at inset faktisk fører til reelle reduksjoner i klimagassutslippene og at bedriftene får den ønskede miljøgevinsten.
Tjenesten er en viktig del av Unifeeders bærekraftsstrategi, som har som mål å redusere selskapets utslipp med 47 prosent innen 2030 og hjelpe kundene med å akselerere deres Scope 3-reduksjoner.
Unifeeder Group bruker allerede alternative drivstoff i deler av sine globale tjenester. GreenBox sporer disse forsendelsene og genererer tokens for hvert tonn karbon som spares. Kundene kan kjøpe disse tokenene, eller 'insettene', til bruk i sin bærekraftsrapportering. Unifeeder bruker inntektene til å kjøpe mer alternative drivstoff. De første tokenene er allerede generert og kan nå anskaffes.
Den internasjonale fornybare energibyrået (IRENA) anslår at fornybare drivstoff basert på grønt hydrogen og avanserte biodrivstoff kan redusere opptil 80 % av CO2-utslippene knyttet til internasjonal maritim transport innen midten av århundret.
- Vi opplever økende etterspørsel etter løsninger for å redusere utslipp innenfor våre kunders forsyningskjeder. Bruken av vår GreenBox-applikasjon støtter en avkarboniseringssyklus som utvider bruken av alternative drivstoff og akselererer avkarboniseringsprosessen i vår industri, formidler Unifeeders Chief Commercial Officer, Martin Gaard Christiansen, i pressemeldingen.
GreenBox følger retningslinjene til det globalt anerkjente Smart Freight Center og dets Clean Cargo Initiative, og hver karboninnsettning er verifisert av det franske klassifikasjonsselskapet Bureau Veritas.
Unifeeder
Unifeeder ble grunnlagt i Århus i Danmark i 1977 og har hatt et sterkt fotavtrykk i Norge. Selskapet har siden 2018 vært en del av det globale logistikkonsernet DP World og har utvidet shippingaktivitetene fra Europa til andre kontinenter.
Unifeeder melder at kunder enkelt kan anskaffe sine insets gjennom en dedikert nettportal som lar dem administrere og spore sine insets. Unifeeder planlegger å generere rundt 25.000 tokens i introduksjonsfasen av GreenBox i 2024.
