Det er analyseselskapet Bimco som viser til disse tallene, som er den raskeste veksten på 15 år.
I løpet av første halvår 2024 nådde leveransen av nye skip en ny høyde. Totalt 264 skip med en samlet kapasitet på 1,6 millioner TEU har blitt levert fra verftene, to tredjedeler mer enn i første halvår i fjor da den forrige rekorden ble satt.
Selv om en ny målestokk ikke har blitt satt, har høy etterspørsel etter skip bidratt til å holde resirkuleringen av skip på et lavt nivå. Sterk vekst i lastevolum og omdirigering av skip via Kapp det gode håp har bidratt til at bare 36 skip med en samlet kapasitet på 51.000 TEU har blitt resirkulert.
Til tross for rekorden har skipsredere fortsatt å bestille nye skip. Hittil i år har totalt 63 skip med en samlet kapasitet på 0,4 millioner TEU blitt bestilt.
Allerede nå inneholder ordreboken bestillinger for levering i 2028, og i gjennomsnitt er 1,5 millioner TEU planlagt for levering hvert år mellom 2025 og 2027.
Det er segmentet 12.000-17.000 TEU som har vokst raskest, slik det var i både 2022 og 2023. Disse skipene vil også dominere veksten i tiden fremover, ettersom de utgjør mer enn 50 prosent av kapasiteten i ordreboken.
Skip større enn 17 000 TEU dominerte veksten i perioden 2015-2021, men utgjør kun 17 prosent av kapasiteten i ordreboken. Skipsreders fokus har skiftet fra de større skipene, ettersom de er operasjonelt begrenset til havner i Asia og Europa, og de 212 skipene som allerede er i tjeneste dekker de fleste av disse handelsrutene.
Containerflåtens kapasitet forventes å overstige 30 millioner TEU for første gang ved slutten av tredje kvartal og nå 30,5 millioner ved utgangen av 2024.
Innen utgangen av 2027 vil den nåværende ordreboken legge til ytterligere 4,3 millioner TEU. Siden veksten i lastevolum sannsynligvis ikke vil matche denne ekspansjonen, forventer Bimco at skipsresirkuleringen vil øke og dempe den totale flåteveksten. I tillegg, hvis skipene etter hvert kan returnere til Rødehavet og Suezkanalen, vil etterspørselen etter skip falle.
