MSC overtok i januar 2022 tronen som verdens største containerrederi, men i likhet med konkurrentene A.P. Møller-Mærsk og CMA-CGM, har MSC-konsernet de siste årene begynt å ekspandere kraftig ut over shipping. For MSC er oppkjøpet av Clasquin et klart ledd i strategien om å utvide sin tilstedeværelse i logistikkindustrien, lignende trekk gjort av sjøfartsbransjen som Maersk og CMA CGM for å bli såkalte "global integrators".
I fjor fullførte MSCs datterselskap kjøpet av Bolloré Africa Logistics for €5.7bn, senere omdøpt til Africa Global Logistics.
Kjøper først 42 prosent - så vil de sope sammen resten av aksjene på børs
En kjapp kikk på Clasquins egne hjemmesider viser at selskapet har cirka 1600 ansatte fordelt på over 80 lokasjoner i 25 land. Selskapets hovedkontor ligger i Lyon, Frankrike.
Selskapet har en bred portefølje av logstikktjenester og hadde per tredje kvartal i år bokført driftsinntekter på 417 millioner euro, ned drøyt 40 prosent sammenlignet med fjoråret. Nedgangen tilskrives i hovedsak selskapets tunge avtrykk innen internasjonal sjøfrakt.
Etter å ha ervervet 42 prosent av aksjene, vil SAS legge inn et offentlig tilbud til Frankrikes finansielle markedsmyndighet, AMF, for de gjenværende aksjene, melder The Loadstar.
