Det forteller sentrale bransje-kilder til Logistikk Inside.
Mens det skjer en enorm vekst i etterspørselen etter varer, etableres en global fraktkrise. Nå alarmerer stadig flere aktører.
Knutepunkter i verdenshandelen blokkeres igjen, noe som vil ramme handel og transport hardt i tiden som kommer.
Kombinasjonen av hendelser har ført til at fraktprisene har skutt i været. Prisen på å sende en 40-fots container fra Shanghai til Rotterdam har økt med 659 prosent det siste året, til en pris på over 120.000 kroner, ifølge selskapet Drewrys World Container Index.
– Håper virkelig at dette ekstreme markedet snar kommer tilbake til det normale igjen. Det er hardt for mine kolleger som kjemper for å løse kundenes behov. Ikke minst for de stakkars virksomheter som betaler skyhøye fraktrater som følge av omstendighetene som råder i bransjen.
Det skriver Gitte Feldt, Vice President i Leman, på sin nettside.
- Det er ute av kontroll for øyeblikket, sier DSVs fraktsjef for det amerikanske markedet, Niels Larsen, til danske Børsen.
I disse dager ligger 37 store containerskip i kø utenfor havnene i Los Angeles og ved Long Beach, og som venter på å legge til kai for å losse.
- Flaskehalsene blir bare verre og verre. Når skip blir liggende i ukevis utenfor Los Angeles i påvente av å bli tømt, så kommer jo skipet heller ikke tilbake til Asia. Og når det til slutt kommer tilbake dit, så møter det på nye flaskehalser der, sier Larsen.
Stengte kinesiske havner og en stigende etterspørsel av varer har igjen rammet skipstrafikken som er ute av balanse. Verden over ligger hundrevis av proppfulle containerskip stille. Dette er skip som står for størstedelen av den globale varetransporten.
Anders Oldenborg Kristensen, direktør for DSVs sjøfartsprodukt i Danmark, forteller til danske TV2 at det ikke hersker noen tvil om en ny krise, og hvor kun en tredjedel av godset som transporteres på verdenshavene kommer til havn.
– Europeiske havner er i stor grad rammet, sier han.
En hektisk handel overbelaster flere av verdens største havner. I noen tilfeller står containere stille i opptil fem uker, før de sendes videre med tog eller lastebil. Konsekvensen er blitt en akutt global mangel på tomme containere.
Ifølge Lars Mikael Jensen, global nettverkssjef i Mærsk, er skipstrafikken ennå engang vippet av pinnen og ute av balanse.
En frykter det verste nå når Black Friday og julen nærmer seg. Problemene fører til at flere produsenter og butikker, også i Norge, har gått ut og advart om potensielle problemer for julehandelen.
